（一）
一直觉得昭通边远、落后、偏僻，直到最近的一次的昭通之行，才算基本改变了这种感觉。从地图上看，昭通市很大一部份沿伸到了四川省的腹地，正处于四川盆地的边缘地带，云贵高原的最北端。似乎把它归为四川更合理一些。

按朋友的建议，我们先乘飞机到四川宜宾，在宜宾下了飞机，我们直奔昭通市水富县。没想到，从机场到县城只用半个多小时就到了。近年来，四川、重庆境内交通建设日新月异，从水富县到重庆、成都已经全部是高速公路，只需要2、3个小时就可到达。而赴昆明却需翻过茫茫乌蒙山，加之云南境内道路条件不好，因此需要十几个个小时。

水富县，感觉和四川没太大的区别，人们的装束、口音、饮食几乎与四川一样。乃至于路上跑的很多车也是四川牌照。在这里，似乎仍置身于四川文化的氛围之中，感受不到一点滇文化的气息。历史上，昭通都属于蜀国的一部份。当地居民的长辈大多也是四川人。
水富县最著名的当然是云南的一家大企业“云南天然气化工厂”。这家建于70年代的大型企业，至今仍是云南省效益最好的企业之一，同时也为水富这个小县城创造了巨额的财政收入。

位于金沙江与长江交汇处的水富港也被称为“长江第一港”。从港口以下，金沙江始称长江。水富港设计吞吐能力为80万吨，现年吞吐量30万吨左右，可停泊200-400吨客货轮。港口曾经有过比较辉煌的时候，那时，滇产烟叶、煤炭从这里装船，源源运往四川、重庆、上海等地。

而现在，由于各种交通方式的发展，航运业一蹶不振。由于运输行业不景气，国营水富县航运公司已陷于困境。想当年，赫然写着“中国云南”的船队曾逐鹿上海港，与各国轮船百柯争流，大长云南人志气；而今，公司10多艘船静静地躺在金沙江江面上。再难展现昔日辉煌。

昭通市盐津县豆沙关，是五尺道现存不多的一处遗址。因留下唐朝使者袁滋的题名摩崖而闻名于世。也是昭通唯一的国家级文物。我们登上豆沙关，找到了盐津县政府文物管理员侯林。他向我们介绍了摩崖的来历。

那是唐德宗贞元十年，也就是公元794年，唐遣袁滋往大理国册封南昭。袁滋七月离京。九月二十日，袁使节踩着五尺道上的马蹄印痕，走上了石门关。再往前，从这里出关，就将是蛮夷之地，也就是南诏的地盘了，此一去吉凶未卜。回望巴蜀烟霭，中原云霞，也许此时此地，袁使节感概万端。也许他怀着“壮士一去不复返”的悲壮感觉；也许是要向皇帝证明自己已经到过了南蛮之地；也许作为一桩注定要名垂青史的大事件的当事人，希望留下点可供后世参证的岁月沧桑的墨迹？很难说是深思熟虑的结果还是一念之间的冲动，在唐德宗贞元十年九月二十日这一天，石门关前的绝壁上有了一方摩崖，凝固了一段历史的辉煌；也留下了堪称与李阳冰比肩而立的大书法家袁滋硕果仅存的一件传世精品。袁滋是当时的三大篆书家之一,这个题记正是他的亲笔签名。

今天我还和火车道班谈起了这个地方。不能说啊，一说曹操就要到哈哈。我决定那天就去这个方向走几趟。

盐津县是一个很有特点的小城。县城就建在峡谷中。这个县曾经是五尺道的一个重在驿站。县城只有狭窄的一条街道，房屋则贴着峭壁，依山而建，十分的险峻。我佩服这里的人民的创造性，在一个没有一尺平地的悬崖，居然创造出了人间奇迹。

盐津历史上称为盐井渡。当时从这个渡口运出的主要物资有滇产的银、铜、铅、木材等。当时的各种物资，就是通过盐井渡，出横江、入金沙江、下长江，再通过京杭大运河进入北京。这一富庶的宝地，京城很多官员都把到这里作为做官的首选目标。

盐津还盛产金丝楠木。1427年，明成祖朱棣开始兴建自己的陵园，长陵的主体建筑桩恩殿内的60根金丝楠木柱，就是产于盐津的。木柱最大直径1．17米，高14－30米。梁、柱、凛、椽、斗拱等构件，皆用楠木制作，它是我国最大的一座楠木殿堂。虽历时五百余年，仍牢固如初，香气袭人。当时，光是从盐津将这些巨大的楠木运到陵园，就用了五、六年时间。在当时的运输条件下，我们已无法想象是怎样北上几千公里，将几吨重，几十米长的木材运送到京城。

如今的内昆铁路正好从县城脚下穿过。成为名副其实的地铁。盐津人戏称，这是全国唯一的县级“地铁”。盐津县法院和检察院也是建在县城的最高处，所以当地人又称之为“最高人民法院”和“最高人民检察院”。可见盐津人的想象力和创造力。

昭通人也很有才气，琴棋书画，无所不通。历史上，陈守仁的微雕艺术、曾兰芳的画、包鸣泉的书法、辛联玮的奇文，特别是学术大师姜亮夫、谢饮涧，更是响誉海内外。近年来，“昭通作家”居然成为上一个特殊的群体，在国内文坛显山露水，这不能不说是一个奇特的现象。

昭通人很会休闲，打牌、搓麻将、养鸟、种花、搜集奇石，样样在行。街上茶室很多，人们三五成群聚在一起，或喝茶打牌，或海侃神聊，过着神仙般的日子。盐津县政府退休干部李成文，县里出台了鼓励提前退休的政策，于是办了提前退休，把自己的家改成茶楼，白天上山挖兰草，晚上在家中守茶室。用他自己的话说，不图赚钱，就图个快活。李成文很好客，我们来了，又是倒茶，又是上瓜子，忙得不亦乐乎。然后如数家珍地向我们介绍他养的各种兰花。

一大早，在盐津县城外的山坡上，就有成群的人在这里溜鸟，几十只画眉鸟，一字排开，发出嘹亮的叫声，使整片林子充满了生机。其中一人告诉我，昭通画眉很多，每年都有很多外地人来买走。画眉鸟的寿命在4—12岁之间，在市场上，画眉鸟的价格在几百至几千元之间。

在昭通，也不是所有的人都这样生活。在永善细沙乡大同村，正拍集市，一农民好奇地过来问，拍这些东西干啥子？你们的胶卷可是不要钱，怎么拿着这样乱照？问得我无言以对。人们在物质和精神上的巨大差距，也带来了观念上的巨大差异，这也许是昭通的一个缩影吧。

昭通市的老街也很有特点。街巷的命名具有浓郁的人文精神，充分体现了昭通文化底蕴深厚，人文精神彰显的特征。

如关注民生，反映广大民众日常的生产、生活、生存形态的草市街、炭市街、毡匠街、铁匠街、毛货街、棺材铺街、大马房街、菜街子街、杀猪巷、打猎巷等；还有重在启发民智，继承着深厚的古风遗韵的怀远街、文渊街、启文街、崇义街、文化街、集贤街、德育街、和平街；再就是旨在反映民意，体现民众期望的福禄街、仁寿街、居仁街、永安街、永丰街、崇安街、丰乐街、万寿亭街以及五福巷等。

正是这样一个多种文化的汇集，山地意识与川文化的交融，造就了昭通人特有的性格，成就了一批又一批奇才。既有“武将”又出“文人”。这也许和特殊的人文和地理环境不无关系。

昭通民风强悍，这里曾出过不少英雄豪杰。历史上的自不必说，近现代的如我军著名将领导罗炳辉，我党早期的著名革命活动家刘平楷，国学大师姜亮夫，传奇人物龙云，卢汉等，无不在云南、乃至于在中国的历史上书写下了重重的一笔。

当然，也许由于长期处于川滇交界处，历史上各种势力难以企及，这里也曾匪盗横行。解放初期，昭通一些地方的地霸势力，土匪武装，利用险要地势，占山为王，负隅顽抗。我中国人民解放军为救劳苦大众于水深火热之中，与匪徒展开了诸死斗争。为此，解放军也付出了很大的牺牲。在昭通的一些县城，都有为解放昭通而献生的解放军战士的陵墓。

朋友告诉我，就在几年前，昭通到盐津的公路上，车匪路霸还甚为嚣张。从偷车扒车发展到公开堵截哄抢。抢到的东西，能卖则卖，卖不了自己用。以至于用洗衣机装大米，金利来晒衣服。近几年来，政府集中打击，才基本好转。在昆明，极少数游手好闲的昭通籍人也居然形成势力，成为社会治安的一个隐患。

最值得昭通人骄傲的，也许是曾被称为“云南王”的云南省主席龙云。龙云是昭通彝族人，1884年生，早年毕业于云南陆军讲武学堂，曾在云南军阀唐继尧部任过军长。1927年，43岁的龙云发动倒唐政变，一举夺得云南的实权，１９２９年，蒋介石任命龙云为云南省政府主席、国民革命军第十三路军总指挥，成了名副其实的“云南王”。

想当年，汉代张骞出使西域，唐代玄奘印度求法，他们都惊奇地发现，这些地方有中国蜀地传去的丝绸，以及许多中国的物品。认为中国西南一定有一条秘密通道早已同域外沟通，并且这条路先于西域的通道而存在。

其实，这条古代国际贸易通道，至迟在公元前四世纪就已经开通。印度就是通过这条道路开始知道有中国的。这条西南丝绸之路，就是由昭通的五尺道等构成的。五尺道从成都东南始，沿岷江水路过乐山到宜宾，经昭通、赫章、威宁、曲靖、昆明、楚雄，在大理与灵光道和永昌道汇合。在滇东北高原的这段路最为险峻。秦汉时山道只有五尺宽，所以史出把这条道路统称为“五尺道”。如今，内昆铁路、国道从五尺道穿越而过。历史与现实，时间与空间在这里交汇。

怎么现在不用M6步枪了？

值得一去啊。不过，现在火车客运还没有开通，建议你从四川宜宾走。

用的。只是扫描似乎不太理想

哈哈，四川成都南站刚好有班去那的，还有到凉山的，攀枝花的三组火车。回贴是给四川的影友一条信息。另外晚上要看好包！

哈，有你的！再给你点背景资料

总投资129.2亿元的内昆铁路建设项目，是国家“九五”重点建设项目，是我国西南腹地通向华南沿海的一条便捷通道，这条被称为“扶贫工程”的铁路。内昆铁路北起四川内江，南至云南昆明， 80%的线路行进在乌蒙的崇山峻岭中。内昆铁路于1998年全线开工，2002年建成投产，经过一年多的运行，运量逐步增长。据说建设之初，铁路部门认为这条线路很难赢利，建成后，铁路部门却取得了明显的社会效益和经济效益。

终于通读一遍.泥王兄好文采,也好雅兴. 莱卡相机出相就是不同凡响,但笫六幅变形明显,是广角头吧？