炎热的六月天，没有迷人的白色烟雾，也没有黄色向日葵的衬托，顶着炎热的阳光，只想好好记录即将消逝的蒸气机车。
在今年下半年度开始至一年半之内，集通线的蒸汽火车头将逐渐被内燃机车头取代，独特的蒸汽火车景观及相关的场占设施（煤场及水塔等）还有看不见的工艺技术将默默的消失。而集通线也是国内唯一完整以蒸汽火车头运行的客货线。即便是在全世界也是绝无仅有。
如果有人也想来纪录这一切，而不知如何前往或是相关事项，可以在这里问我，我将把经验告诉大家，虽然不敢说是最准确，但是至少是一个好的开始。

EOS 1V
EF 28-70 2.8L,EF 70-200 2.8L IS
E100VS
使用平台扫瞄器EPSON Perfection 1640SU直接扫胶卷

01.48mm,f=2.8,1/400,中央重点测光,Av
容光焕发的机车头，是我们第一个邂逅的机车头。拍摄时间是中午一点。


02.44mm,f=3.2,1/160,中央重点测光,Av
这一辆列车正在大板车站会车。列车上的人员也趁机下来检车。


03.33mm,f=3.2,1/200,中央重点测光,Av
集通在线的货列车几乎都是蒸气机车二重连，这是重连的状态。


04.28mm,f=3.2,1/200,中央重点测光,Av
蒸气机车另一侧。

05.70mm,f=4.5,1/320,中央重点测光,Av
我们获准上到驾驶室，不久后，对方来车也抵达了大板站。我试着从驾驶座的视角来拍摄，发现死角真大，驾驶员不简单。


06.70mm,f=3.5,1/320,中央重点测光,Av
等候多时的列车，也缓缓使出大板站。


07.200mm,f=2.8,1/2000,中央重点测光,Av （我实在搞不懂为何会用这么大的光圈，谜啊～）
大板站西边约一公里处便是大板机务段所在地。这是机务段的全景。下午三点，北方炽热的阳光仍袭击着我们。


08.125mm,f=2.8,1/1600,中央重点测光,Av
交错的轨道令人着迷啊。

09.28mm,f=2.8,1/80,中央重点测光,Av
休息中的机车头。拍摄时间是下午三点半。


10.34mm,f=2.8,1/200,中央重点测光,Av
有的机车头侧面有着数量不等的红星跟黄星，检修人员说，那是一种对于机车保养状态的一种评鉴，红星代表一级，黄星代表二级，而星星的数量不限。这台机车头有着三红星及二黄星。工作人员正为着荣耀而努力。


11.60mm,f=2.8,1/250,中央重点测光,Av
对于蒸汽火车轰隆隆的呼啸而过的印象，大概很少有人有机会这么近距离的观察每一个部件。展现出工业的力学美感，这也是这庞然大物的魅力所在。


12.28mm,f=2.8,1/160,点测光,Av


13.34mm,f=2.8,1/160,点测光,Av


14.34mm,f=2.8,1/160,点测光,Av


15.44mm,f=2.8,1/800,中央重点测光,Av
机务段人员告诉我们，这是中国唯一的蒸气大吊车了。

16.28mm,f=11,1/100,评价测光,Av
下午四点的机务段。


17.28mm,f=9.0,1/20,评价测光,Av
这些技术人员就是蒸机的活力来源。


18.60mm,f=9.0,1/30,评价测光,Av


19.57mm,f=2.8,1/100,中央重点测光,Av


20.40mm,f=7.1,1/60,中央重点测光,Av
有着与众不同脸庞的前进蒸气机车头。

吊，相机和扫描仪这么好，流口水！

吊，相机和扫描仪这么好，流口水！（最近网站是不是有点问题，发言要发好多次）

看着这些照片，我想起了我当蒸汽机车司炉的时候，那个时候我刚参加工作，也爱摆弄照相机，但那个时候都是蒸汽机车，也不觉得有什么好拍的，留下来的照片很少，大部分都已经散失了。我值乘过前进型、FD型、胜利型、解放型，那个时候累啊，到公寓就想睡觉。现在看来，很遗憾。
我们这里早就没有蒸汽机车了，我也离开了机务段，干客运了。回想起原来的那个时光，真能感觉到马克思对铁路工人的定义：产业工人。

很好的题材。非常喜欢。

很棒的一组照片，但感觉有些很有想法的照片似乎有些奇异的无道理，个人认为，这类纪实照片最好像拍资料那样拍。当然，我不是否认作者的拍法。

希望你多指教关于蒸气机车的信息，如果我的说明里有误也请你多指正。谢谢。正如你所说，当资产逐渐消失之时，人们开始知道其重要性，惨的是，现在似乎还没有人能够体会文物的重要性啊～。

另，我很喜欢你在火车上拍的一些黑白片啊。：）

你好，我这次去拍照就很想有系统的纪录。我很希望听到你的意见，请多指教。

我想知道一下是哪些让你觉得奇异的无道理？因为我不是很了解，让我明白，可以让我做得更好。 谢谢～。

21.30mm,f=5.6,1/50,评价测光,Av
有机务段的北侧有一股侧线，我们抵达的时候，这里停放的几乎都是已经报废的蒸气机车，跟南侧活跃的机车队形成强烈的对比。当蒸气机车不再冒出蒸气时，在意义上只是一堆废铁，据说这些大功臣将被论斤卖。


22.34mm,f=5.6,1/20,评价测光,Av
不再前进的前进6375。


23.48mm,f=6.3,1/125,评价测光,Av
机务段东侧入口。


24.32mm,f=2.8,1/250,评价测光,Av
我们在黄昏的时候，再次拜访机务段，此时前进6996正在进场交接，这位是蒸气机车上三位驾驶人员之一，他的职务主要是铲煤，现在正在为机车做好安全的转辙工作。
他家就在大板，四年前机务段招工时，便成了蒸气机车机组人员的一员。


25.32mm,f=4.0,1/30,评价测光,Tv
晚上七点，蒸气机车点开亮了灯，正在整备准备晚上的运行。


26.28mm,f=2.8,1/13,中央重点测光,Av,A-TTL
前进6996的驾驶座。这些复杂的操作杆，也没有只是说明，也见不到没有先进的灯号指示。


27.28mm,f=2.8,1/5,中央重点测光,Av
前进6996的驾驶座。


278.29mm,f=5.6,1/60,中央重点测光,P,A-TTL
前进6996的驾驶座。下方的小门便是锅炉口了，煤便是由此铲入燃烧。

看着亲切。
看那个司炉工，看那个炉膛的门，我的眼睛竟有点模糊。
水位表、气压表、闸把、阀门，哪一样不是我亲手摸过的？
司机座位上挂着的乘务报单，记载每一个停车时间和开车时间以及每一个区间的运行时间。

很有味道

29.57mm,f=5.6,1/160,评价测光,Av
晚上七点，机务段的落日。原本我们计划在大板待一晚，后来因为天候没有预期的好，再加上发现夜间有一班6052次可以前往经棚，而6052次是由前进蒸汽火车所牵引，更大大的增加了我们决定前往经棚的决心。


30.28mm,f=2.8,1/25,评价测光,Av
前进6996次。


31.30mm,f=2.8,1/25,评价测光,Av
这位便是来接前进6996次班的师傅。我们跟他聊了一下，表明了我们是为了记录这一切而来大板，他也的若有所思说对着前进6996次说，以后再也见不到了。


32.28mm,f=8.0,1.3",评价测光,Av,A-TTL
虽然已落日，在另一边的机务段，仍有几台前进在保养整备。这台似乎在清理锅炉的煤渣，因为他们在忙，所以没好过去询问。


33.70mm,f=2.8,1/6,评价测光,Av
6052次在余晖下，由机务段缓缓的倒退进入大板站中，准备前去牵引客车厢。这是我们从机务段往车站赶火车的途中拍摄。晚上八点十分。


34.28mm,f=2.8,1/60,评价测光,P,A-TTL
赶到了大板站，我们刻意选择了离火车头最近的车厢跟座位，但是第一节车厢不坐人。现在蒸机正缓缓与客车相连。照片中的小哥看到我就说，怎么又是你～～。估计机务段的人都知道我们了。他或许在疑惑我们为何移动如此迅速吧。


35.40mm,f=7.1,8",评价测光,Av
6052次是从通辽到集宁南站。车上没有什么人，所以硬座，几乎都成了硬卧。


36.44mm,f=2.8,1/40,点测光,Av
休息一下。这是我们在克旗镇上某店吃的葱烧羊肉，比想象中的好吃，炎热的中午躲进小店吃菜喝冰啤，真的很爽。


37.28mm,f=2.8,1/500,评价测光,Av
经棚站内，我们等候着火车。一旁的侧线正有搬运工人在工作，我们索性躲到篷车下避太阳。正午十二点。