那一天

闭目在经殿香雾中

蓦然听见

你颂经中的真言

那一月

我摇动所有的转经筒

不为超度

只为触摸你的指尖

那一年

磕长头匍匐在山路

不为觐见

只为贴着你的温暖

那一世

转山转水转佛塔

不为修来生

只为途中与你相见

—— 仓央嘉措



被许多藏游人多次引用的六世达赖仓央嘉措这首诗，也在表达我们对西藏的神往。自驾西藏是我多年的愿望，此事策划了很久，起行的时间和人员临行的前三天才定。2009年7月10号，这天是周五，下午5点，我们踏上了西去的征程。说真的，我对一切都有诸多担忧。车的状况、路的好坏、天气变化、高原反应、安全问题等等，等等，很难让人放心！


一年前，我在网上搜集路书，研究自驾进藏的理想线路。

半年前，我买了无敌兔设备，重新学习摄影，做好拍摄准备。

三月前，我特意换了四轮轮胎，保证进藏安全。

一月前，我全面维护保养了爱车，换了刹车、助力油及机油、机滤、空滤、汽滤、空调滤清等。

三天前，我请了年休假，最后准确地定下7月10日进藏。

进藏的前一天下午，我到超市买了饮料、食品等，到药店购买了葡萄糖等必备药品。也就在这个时候，时刻想望进藏的王老师因老人突然去世，取消了行程。我们都为他惋惜！这样，我们的进藏团队就剩下大小8个人了。其中，5个大人，3个小孩。大人三男两女，小孩两男一女。我们中间，最大的47岁，最小的刚10岁。大家都想往西藏，但都没进藏的实际经验。一共有两辆车，我的车是雪佛兰赛欧，我叫它OO，拉我们全家和老包；朋友的车是吉利景程，拉他一家三口。都是两年内的新车，但均非越野型。


在7月的雨季，开这样的车，带这多的人进藏，我有理由感到担忧！临行前，我详细分析了今年的天气变化，也在网上查看了最近四川、西藏的天气预报，觉得必须尽快走，再不能往后拖了。这就决定了最后的行程。

对于高原反应，我对自己倒没有太多在意。因为去年去香格里拉，我感到能够适应这种高原气候。其他人能否挺过来，我可没有把握。我担心的是自己的腿，年初上了黄山，就没好过。但一路上,我的腿倒没有再疼。高原反应却让我惊慌了一阵子。后面发生的事证明，我们都低估了高原反应的影响。

地图册、GPS早已备好。简单地准备了两套换洗的衣物，带上无敌兔和三个红圈镜头，还借了朋友的备机佳能30D及无线网卡等，买了几十支铅笔和一些水果糖。考虑要去见老乡，还带了家乡的特产烟和杏脯。

准备好这些，我们就上路了，踏上了真正的西藏自驾之旅。

出发前几天，新疆“7·5”事件又发生了，自然有许多朋友劝告我们不要去那么危险的地方了，但我决心已定，我把这些不可预测的危险理解为欣赏美丽风景必需付出的代价。也许，正是因为它的艰险、不可预知，才让我们如此渴望靠近它。


有人说，西藏是人一辈子一定要去的地方，来到这里，会让你的心灵得以净化。现在回想起来，自驾小车来到拉萨，比起那些徒步或骑自行车、摩托车进藏的人所受的苦，以及那些磕十万长头朝拜布达拉宫的人们所遇到的艰险，又算得了什么呢？在喧嚣的城市，到处充满浮躁的商业气氛，有必要到这里来感受一下蓝天白云、高山草甸，体味信仰的力量，抚慰自己不安的心。


非常幸运的是，经历了所有这些困难和劳苦，我们欣赏到了藏区独特的美境，感受了西藏的风土人情，体验了祖国青藏高原的博大和辽阔，并且平安回到了家。这些独特的体验和感受，必将形成美好的回忆，永留心中，成为我们长久回味的话题！



第一天（2009-7-10）

行程：西峰—55公里—长庆桥沟底—13公里—国道312陕甘界—34公里—独店—10公里—灵台—39公里—两亭—43公里—凤翔，全天行驶194公里。

住宿：凤翔


正式上路应该在明天，之所以今天下午走，是为了赶一点路，为后面预留点时间。按照最初的计划，我们要上福银高速，经西汉高速到成都。为了节省费用，临走前，改走国道入川。这两条路我以前都走过，路况不错。走国道稍费了点时间，但省几百块过路费，还能欣赏沿途秦岭风光。下午五点，我们两车从西峰出发，在312国道长武段右转到灵台方向丁陶路，一路顺利，7点25分到灵台，8点11分到两亭。9点半到凤翔时，天已大黑，就住下了。

一路风光不错，但为了赶路，没停留照相。这些地方，我们随时都可以来，赶路要紧。



第二天（2009-7-11）

行程：凤翔—21公里—陈仓—54公里—太白—93公里—武关驿—19公里—马道—71公里—勉县高速入口—58公里—宁强—20公里—川陕交界处—52公里—广元—156公里—绵阳北—6公里—绵阳—51公里—德阳—52公里—成都绕城高速入口—35公里—成都绕城高速出口—128公里—雅安北—9公里—雅安，全天行驶825公里。

住宿：雅安

景点：看秦岭，夜游雅安城


今天全天以赶路为主。早上6点出发，中午在勉县附近看古褒斜栈道遗址，顺便休息了一会。因为是遗址，又过了两千多年，所以只有山下一个牌子和山墙上遗留的几个石洞洞，让人重温千年前发生的故事。我们还吃了石门鱼，味道不错，就是价格贵。1点14分上勉县高速，下午6点45分到雅安。途中，在川陕交界处的棋盘关服务区休息了一会。
在雅安吃完晚饭，我们沿雅江转了转，夜游廊桥，照了几张夜景。因为明天要赶路，就回去休息了。

一路也照了好些照片。可惜，我回来整理照片时，把这两天的部分照片给弄丢了。

我女儿在雅安

泸定桥

康定城

跑马山上的风马旗

康巴汉子，当然是蜡像的啦

折多山

好洋气，一点都不象。

期待精彩

跑马山上的白塔

第三天（2009-7-12）

行程：雅安—33公里—天全—70公里—二郎山隧道—20公里—海螺沟叉口—13公里—泸定—49公里—康定—35公里—折多山口—32公里—新都桥，加上跑马山8公里，全天行驶260公里。

住宿：新都桥

景点：二郎山隧道、泸定桥、康定跑马山


按预定计划，我们在雅安没多停留，一大早就出发了。“雨城”雅安曾是旧西康省省会，四面环山，城区被青衣江划分为南北两部分，自古以来就是一座交通要塞。它也是四川的一个地理交界线前沿。过了雅安，地形突然变陡，尤其是当沿青衣江而上，翻越青藏高原的第一道屏障二郎山，穿越二郎山隧道后，“蜀山之王”贡嘎神山（海拔7556米）就展现在你的面前。此后，离四川盆地就越来越远了。

我们沿318国道出雅安，经天全后便到达川藏线的第一道门槛——二郎山隧道。在隧道口，有许多骑行的驴友和旅游大巴停下来照相。我们也停下给每人照了几张。


穿过长达4176米的二郎山隧道，便进入甘孜州境内。本来，这时候天空会变得很蓝，但我们运气不好，天有些阴，给人一种雾蒙蒙的感觉。穿过隧道，有两个观景台，好些小商贩在卖藏药。我们停留片刻，就直奔泸定。不一会儿，一条大河出现在眼前，小城泸定便在其中。那河便是赫赫有名的大渡河了。横跨大渡河的那座老铁桥，就是著名的泸定桥。这座曾经决定中国近、现代历史进程的古桥，曾经上演了许多可歌可泣的悲壮故事。从石达开到红军勇士，一个以悲剧结束，一个以喜剧告终。中国历史的沉重与辉煌在此呈现。去年到川西时，我已到过此地。这次故地重游，是为了LP和孩子。

泸定桥坐落于泸定县城内大渡河上，桥长103米，宽3米，由13根粗大的铁链固定在两岸。该桥始建于清朝康熙四十四年（1705年），翌年四月建成。“泸定桥”三字由康熙皇帝御笔题写，并立御碑于桥头。


看完桥，吃过饭，我们继续前行。不久便到康定县城。


康定城以一首《康定情歌》而闻名世界，美丽而娇小的康定城，街上汽车川流不息，人群熙熙攘攘，俨然一个繁华的小都市。发源于折多山的折多河从城中穿过。



我们本来不准备在此停留，可刚出城，就发现前面修路，堵了许多大小车辆，要下午四点才单道放行。这时候才两点多。于是，我们就返回城边，上了趟有名的跑马山。



开始，我们都以为跑马山上有壮阔的赛马场。但坐着缆车上去后，我们才知道，实际上，跑马山上并不是纵横驰骋的赛马场，更不能赛马。跑马山在藏语是“帕姆山”之音译，全称“多吉帕姆仙女山”，它是藏人的圣山、灵山、仙山、情山。山上有座寺院，还有个可以表演民族歌舞的广场。在缆车上，可以俯瞰康定全城。我觉得在缆车观景要比在山上好许多。我的康定全景照就是在缆车上照的。要照全景，就要在山上时照，而且也坐敞开的缆车。我们买的是套票，下山后，还参观了甘孜藏族自治州非物质遗产博物馆。从这里，了解到许多藏族风俗。


二次出城时，已下午5点多了。刚出康定城没多久，就到修路地段。这时，路早已放行，我们没耽搁就通过了。路是土路，没有大的碎石，就是尘土很大。


我们沿着318国道前行约一个多小时后，靠近折多山，折多河盘山上行，山上植被茂盛，一片翠绿，山体的上端雾气漂渺，如入神仙境地。7点10分左右，到达海拔4298米的折多山口。路边有几部自驾车和一辆旅游车停放，旅游的人们纷纷以白塔、经幡和“折多山”石碑为景拍照留影，我们也不例外。


从地域角度看，我们此刻正身处在传说中的一条地理分界线上，折多山是一条传统的藏汉分界线，藏民称此以东（康定方向）为“关外”，以西（新都桥方向）为“关内”。所谓的“关外”是汉族和藏汉混居以汉文化为主的地区，“关内”则是纯粹的藏文化地区。


翻过折多山，就向新都桥进发。新都桥路段的路面是碎石土路。途中，下起雨来，路特别泥泞。快到新都桥时，同行的吉利车陷入泥中，不能自拔。我试着拉了几次，它纹丝不动。最后叫大车拉，第一个试了一下跑了；第二个才拉出来。拉车时，我们的拉绳被前面拉车的带走。大雨中，附近的一位藏民主动给我们拿来钢丝绳，让我们用，什么报酬也不要，真让人感动！我们当时乱糟糟的，都没顾上道谢他们，现在想来还歉疚！记得去年我去川西经过此地，车子被卡，也是附近的一个藏族小伙子帮的忙。他们的纯朴、厚道，给我留下了很深的印象。

晚上10点左右，到了新都桥镇，我们就在一个叫木雅白塔酒店的地方住下。老板很热情，给我们讲了许多沿途需要注意的事项，再三告诉我们，若有困难，别忘了找他帮忙。

第四天（2009-7-13）

行程：新都桥—26公里—高尔寺山口—55公里—雅江—30公里—剪子弯山口—45公里—卡子拉山口—61公里—理塘—91公里—海子山—80公里—巴塘，全天行驶388公里。

住宿：巴塘

景点：新都桥风光，过高尔寺山口、剪子弯山口、卡子拉山口、海子山口，观眼镜湖

新都桥小镇被旅游摄影人称之为“摄影家的天堂”。它的好风景都在路边，蓝天白云下的大片高山草甸一直漫延向远端的山脚，蛇曲型的河溪水浅而清澈，两岸多为湿地，不知名的各色野花点缀在草原上，一个个由褚褐色的石块砌成的典型木雅民居的村落依山傍水地散落在公路两旁，远处树叶轻摆。正午时，炊烟缕缕，村后的山坡上漫游着星星点点的黑色牦牛和白色的羊群。新都桥镇是川藏公路上的高原重镇，一条不到200米的独街纵贯南北，街两侧铺面多为旅舍和餐馆，穿红色僧衣的小喇嘛，摇着经轮的藏族老人，背着旅行包的驴友和运动短衣衫的老外穿行在街上，十分散漫。


但我们去的时候，正赶上修路，天也阴雨，把美景都破坏光了。早上起了个早，匆匆拍了几张片子，就又出发了。光线不是很理想，只能凑合了。2000多公里的川藏路从这里开始分为南北两线向拉萨奔去，我们选择南线即318国道行驶。路上，由褚褐色的石块砌成的典型木雅民居甚是好看。


离开新都桥东俄洛乡岔路口，行驶在翻越高尔寺山的路途上，不久，就到了海拔4430米的高尔寺山口。我们照例下车拍照。从高尔寺山口向西下行五十多公里，就到雅砻江畔的高原山城雅江。


雅江坐落在雅砻江西岸的山坡上，曾是雅砻江的重要渡口，它地形险要，夹于峡谷之间，县城海拔2640米。城内街道狭窄坡陡，施舍、餐馆、政府部门都在街的两则，318国道穿城而过。雅江现有两座桥，一座是修川藏路时架设的钢架桥，也就是现在通往县城的318国道；另一座是在江上游几百米处新修的水泥桥，绕县城外围通过，联接318国道。站在雅江桥上，看着人迹罕至的大峡谷中波涛翻滚的雅砻江水，让人思绪万千。我们在雅江吃完午饭继续赶路。

雅江出来再爬的就是海拔4659米的剪子弯山口。在剪子弯山口俯瞰，四周有雄峻的山峰和幽深的峡谷，夏日的中午，满目苍翠。


过了剪子弯山后，汽车在4000米以上的高原上飞奔，两旁尽是高山草场，景色壮阔。我非常喜欢这种在天路上飞驰的感觉，那云、那山，仿佛你伸出双手就能将她摘下。路边是成群的牛羊，安静的品尝着他们的美食。一切是那么辽阔、纯净、和谐……

再往前走，又到海拔4718米的卡子拉山口。这一路以高山草甸为主，碧蓝的天空中朵朵如棉的白云仿佛就在脚下，到处是碧绿一片的草原。我们在高山草甸上跑呀，跳呀，孩子们也高兴地翻起了跟头。我自己也很喜欢站在山顶草甸看天观云的感觉，蔚蓝的天空特别的辽阔。好些游客和摄影爱好者也都纷纷停车照相，有的还搭起了架子，准备大干一场。

卡子拉山口到理塘有61公里，下午快6点，我们行驶到海拔4133米的理塘县城，进城的牌坊前写有“世界高城理塘”6个大字，特别显眼。


理塘曾是茶马古道上的重镇，当年产于四川盆地的川茶就源源不断地经过理塘输入藏区。理塘又因为一代神王、六世达赖仓央嘉措为一康巴女子所作情歌而著名，这首情歌曾在藏区广泛传唱，他与那位居住在理塘女子的故事一直被传为佳话。后来年仅27岁的仓央嘉措在青海圆寂，传说就是根据这首情歌“只到理塘就回”的词句，在那位女子的故乡理塘草原找到他的转世灵童，成为第七世达赖喇嘛的格桑嘉措。理塘又是一座雪域高原的圣地，先后曾转世过七世、十世达赖喇嘛和走出11个藏传佛教高僧的地方，长青春科尔寺（理塘寺）也随之名声大振。

进入县城，眼前所看到的理塘是川藏线上仅次于康定的繁华小城，车水马龙，物流畅通，商品丰富。

离开理塘县城，我们又沿318国道向西奔去，行驶在毛垭大草原笔直的公路上。

这时候，天又下起雨来。高原的天气就是这样，一会晴，一会雨。我发现前面的过路桥被冲塌，便道上，有一辆车被卡在中间，进不去，出不来。我停下车，一筹莫展地看着前方。这时候，我发现对面过来一辆桑塔纳轿车，它直接从另一面的河道里涉水开了过来。我紧紧盯住它走过的路，看它能否过来。结果成功了。为了保险，我又把车开到河边，穿上高腰雨鞋，下到水里试水的深浅。河水很宽，水流很急，我走到最深的一段，雨鞋快被淹没了，我也有些昏晕，就退回来了。但我发现，河滩水里都是石头，不是很滑，也有高出的地方，可以缓解水的冲力。思量再三，最后决定冲过去。我叫车上的人都下去，自己沿着其它车走的线路，慢慢地开了过去。后车随后也跟着过去。我们也成功了！

后面的路很好走，雨也停了。我们在一路美景纷呈的川藏路上行驶了一个多小时，天慢慢变黑了。这时，天又下起小雨。晚8点过一点，到达海拔4685米的海子山口。海子山西边盘折下山的公路旁，但见山间怪石嶙峋。公路在湖边来了个180度的大拐弯。传说中的眼镜湖，也被称为“姐妹湖”的海子湖水波光粼粼，莫测高深。溢出的湖水形成小溪与公路同行穿越在巴塘县拉普沟的山间峡谷中。我将车停靠到观景台，冒雨拍下了这一川藏线上最为壮观的景色。半山处是拍摄的最好角度，下到山下就不能看见了。

从海子山到巴塘的这段路七绕八拐，上上下下，要穿行6个隧道，其中2000多米的有列衣、波戈隧洞，最长的是3451米的拉纳山隧道。路非常好走，但是弯拐多，有落石。当时天已大黑，在这样漆黑的夜晚，我小心驾驶，一点也不敢马虎。晚上10点10分，终于到达巴塘。

巴塘地处川、滇、藏结合部。清朝中期，作为官道驿站四通八达，下扼金沙江入藏咽喉渡口竹巴龙，历来为汉藏东西交通的重镇。巴塘城是一座相当开放、先进的小城，一座座仿藏式的钢筋水泥大楼比肩接踵，沿街商业氛围浓厚，还僻有一片集贸市场。这里是一个相当汉化的小城，沿街汉人很多在此经商。这可能与清末驻藏大臣赵尔丰在此推行汉文化和政权体制上的“改土归流”有必然的影响。巴塘县是藏东有名的水果之乡。据说这里苹果，是当年来自国外的传教士们携带的种子。可惜我们没有见到，不知它比家乡的苹果又如何？。在巴塘，古天主教堂的遗址，至今尚保存完好。

新都桥木雅藏居

新都桥

去理塘路上的盘山路

途遇骑行者，佩服！！