一身鸣笛在山间响起，骤然间，一辆齿轨列车从树林中穿出，霍然有种“山间铃响马帮来”的感觉。

观察垂直电杆和列车轨道的夹角，可以看出这上山的铁路有多陡。这山上的齿轨列车，已经有百年历史。蒸汽机车改成了电力机车，但齿轨还是原来最初的设计。

齿轨列车轨道，看似有三条。照片上可以看到，外面的两条是普通的铁轨，中间的一条是齿轨（这一段中间实际上有两条，可能是因为坡度太陡）。所以列车是靠车上的齿轮“咬住”固定在枕木上的齿条传送动力行进的。1889年，瑞士工程师 Pilatus 发明并建成了第一条齿轨铁路，这条铁路长约 4.6 公里，坡度48%（差不多就 45°），速度上山 10 公里/小时，下山 9 公里/小时，铁路终点海拔 2073米.

卢塞恩，是个名气比较大的旅游城市，但凡去瑞士的人几乎都去过。我们先从远处看。

这一对教堂钟楼塔，也是卢塞恩的地标之一。

卢塞恩城市风光

卢塞恩城市风光，前景中是著名的卡佩尔桥（也称‘水塔花橋’）的一部分。

这是一个看水塔花桥的角度。

钟楼双塔，前几天从另一个角度看过。

瑞耶斯河畔，卢塞恩耶稣会教堂也是地标之一，那两个大蒜头尤为引人注目。

水塔花桥，桥名直译是“教堂桥”（Chapel Bridge)，无疑是卢塞恩最独一无二的地标。这是一条木结构廊桥，长204米，跨越瑞耶斯河（Reuss）两岸。这条廊桥是欧洲现存最古老的木桥，也是瑞士的一大旅游景点。

此桥建于1333年，廊桥的里面有约一百二十幅于十七世纪时所绘关于卢塞恩历史的画。不幸的是，教堂桥的大部分于1993年因为有人随地丢烟头导致火灾而被烧掉。1994年重建，得以回复原来的样貌。

桥中间有一座42米高的八角形水塔（Wasserturm），由砖建成。每年从初夏开始，木桥外侧就开满了天竺葵。

（根据维基百科编译）

漂亮。
顶一张

离开了卢塞恩，踏上了翻山越岭之路，奔向下一个目的地。

多谢老兄捧场。

高山两级水库，昨天的照片拍摄点在远处低一级水库的坝下拍的。