经过三个月多的准备，今年夏天的六月下旬，开始了我的纽芬兰旅行。

纽芬兰岛是大西洋在北美东海岸边的一个岛屿，地处北美洲最东部，也是加拿大的最东部，属于纽芬兰-拉布拉多省。通过对要去的地方，要看的景物，要走的路线等的一系列查询研究，决定自己开车过去。途中第一站是美国缅因州的波特兰，去看有名的灯塔。


波特兰灯塔，始建于1787年，1500 刀的建塔费用由华盛顿总统亲自筹集。在施工过程中，工程师们发现原设计高度对南面的可视距离应有陆地遮挡，不能达到设计要求，故而修改设计，把塔楼升高了6.1米。现在灯塔离地面 24 米，离海面 31米。灯塔于1791年 1 月建成，当即投入使用。


自1791灯塔建成使用，1855年加装了一个菲涅耳透镜，一直用到1958年，才又换成了航空灯塔用灯。1991年又升级成经典的DCB-24灯。DCB-24是一种成本低，容易生产，容易维修，经济耐用的航空港用灯，并被证明具有在各种恶劣气候条件下正常运行的可靠性，至今仍然被大多数航标灯塔和航空港广泛使用。


波特兰灯塔自1791年建成后，没有大的变动，直到1975年才增加了一个声响警报房，用作风暴气候时的辅助报警。灯塔所在土地和管理者住房属于当地（Cape Elizabeth）政府，而灯塔本身及其维护则属于美国海岸警卫队。在1973年，波特兰灯塔被列入《美国国家历史地标》.


波特兰灯塔坐落在威廉斯堡公园内，而威廉斯堡公园所在地，曾经是美国陆军的要塞基地（1872-1964）。陆军基地关闭后，慢慢改建成现在的公园。所以，公园还有很多过去的要塞基地留下的东西，现在作为历史成为公园的部分。

途中，这是进入加拿大，新不伦瑞克省一号公路上碰到的第一个 欢迎/信息中心。在信息中心，可以拿到免费地图，询问路途上各城市的信息，包括餐馆旅馆，公园，路况。工作人员都非常的热情，专业，尽可能地回答旅客的各种问题。当然，这种地方也是方便休息之地，经常都备有野餐桌子。免费 WiFi 现在也是标配。


进入“新苏格兰”省（Nove Scotia）。最早从欧洲来到这片土地上的是当时的苏格兰王国的人，所以被称作“新苏格兰”，Nove Scotia 是拉丁语。这是欢迎/信息中心，搞得像个画廊，是我见过的最有特色的中心。在美加，当高速公路进入一个省/州时，一般在一两公里内就会有一个欢迎/信息中心，途中还有其他休息点，也提供相当的信息。进入很多的州省，还会有州长/省长的大幅照片，以及他/她的欢迎词，给人以亲切如归的感觉，至少让人知道这里的州长/省长叫什么名字。


路过一个叫Mahone Bay的地方，是一个海湾的小镇，有三个并排的教堂，倒是海湾的一幅景致。天色虽然不给力，但出门就这样，我们有着全天候的思想准备。


再看一张


这是 St James 天主教堂，建于1833年，建成后直到1845年才有了指定的牧师。180多年的历史中，教堂遭受过各种创伤，暴风雨，雷击，火灾但都得到修复和有限的扩建。最后一次大规模修复扩建是1905年，使得教堂有了如今的样子。教堂门口牌子有开放时间，大字‘欢迎’游客造访，也欢迎参加他们的教会活动。

教堂门前公路对面就是海湾。那天的天色让人没脾气。


Lunenbrug 是个漂亮的港口城镇，坐落于加拿大新苏格兰省的南岸，起建于1753年，源于英国最初的应对这块土地上的新教徒问题的计划，在历史上有着重要的一笔。1991年 Lunenburg 被加拿大政府列入国家历史地标。这栋楼是 Lunenburg 最有名的建筑，称作“卢嫩堡学院”，建于1893年至1895年间，是一座巨大的三层木制维多利亚式建筑，融合了不拘一格的传统，并大胆地涂上了红色，黑色和白色。旅行游览者绝不会放过这栋楼。


Lunenbrug 这个漂亮的港口城镇，名气还来自于它的街道两旁的房屋建筑，都被漆上来各种颜色的，让人觉得是走进了一个童话般的市镇。




从历史来说，这里的最早的欧洲移民来自苏格兰，不知道苏格兰是不是也有彩漆房屋的习惯，但至少，冰岛，挪威等欧洲国家，现在就有很多彩漆房子，给这个世界添增一些缤纷。

彩漆房屋


Peggy的海湾的灯塔。Peggy实际上是个小渔村，常年只有30人左右。夏天的旅游季节来的遊人很多，多的时候每天可有上千遊人。其原因就是这个渔村港湾的景色和著名的灯塔。停车场有旅游大巴专用停车区，可以停20多辆大巴。这是我们在离灯塔还大约一公里左右看到的灯塔，镜头焦距240mm.


Paggey's Cove Lighthouse，更近了一点，～600米，不同的前景，镜头焦距150mm。


人，灯塔，大海，......


小渔村外面路边的雕塑。这里渔业中，捕龙虾是大头。

这是一组渔村雕塑，雕塑家William E. deGarthe出生于芬兰，定居在Peggy小渔村。这一组雕塑开始于1970年代后期，当时63岁的雕塑家计划用十年时间来完成这个在他家后面花岗岩石上的30米长的雕塑项目，命名为『新苏格兰渔民的永久纪念』。雕塑上有32个人，是对渔民们和他们的妻子们孩子们的生活描述。1976年时，雕塑家邀请了他的一个学生，J. Rene Barrette ，来做帮手，允许Rene Barrette记录并发表他们雕塑的进展情况到一些期刊上，这些期刊被印刷并出售以获得部分资金用于雕塑工程。开放工作现场，任遊人参观两个人的工作进程。他们一起工作了5年。当艺术家于1983年去世时，该项目完成了大约80％。

按照雕塑家的意愿，这组雕塑送给了新苏格兰省，现在那里成了一个小公园，就在雕塑家的故居后面。


到达新苏格兰省的悉尼市的港湾大概是中午一点半左右，市中心就在港口边的山上。悉尼市不大，只有三万多一点常住人口。二战时作为美洲大陆支援同盟国最大的物质转运基地，曾遭受法西斯德国潜艇的封锁攻击。港口有一个『航运水兵纪念』雕塑，献给那些：
"一次接一次的航行，看到过十几艘船在他们周围下沉，被鱼雷击中过一次，两次，三次，但再次航行的人。"


悉尼港有这么一把小提琴，由悉尼的焊接艺术家西里尔·赫恩（Cyril Hearn）设计和制作，历时八个月，赫恩用了十吨彩钢，完成了这把世界上最大的60英尺高的小提琴。


跨海轮渡的码头不在悉尼，而是在海湾对面的北悉尼。实际上，北悉尼是另外一座城市，开车转了一下，也许说是一个大村子更加合适。但无论如何，码头在这里，贯穿加拿大东西的高速公路TCH（Trans Canada Highway）大陆部分的最东端终点在这里。我们要在这里乘汽车海运轮渡晚上9点钟上船，经过一整夜的航行去纽芬兰岛。


一路上看到很多各式各样的旅行房车，又称RV，recreational vehicle。西方人喜欢旅行，喜欢自驾旅行，喜欢自带“房子”旅行。每到夏天，美加的公路上，尤其是旅遊风景区的公路上，随处可见。景区内，公路边，随时都可以看到有RV公园，RV野营地，都附带上下水设施。还有很多人家就生活在RV里。我以前一个同事，退休了后把房子买了，用卖房的钱买了一辆RV，开始了轮子上“流浪”生活，算下来有20年了。照片上看到的是等船的一辆比较小的拖斗式RV。

这是另一辆小型的拖斗式RV，这款样式当下比较流行，适合两个成年人+一个小孩人旅行用。这样的RV带有一个Queen尺寸的床，厨房，和带淋浴的卫生间。床是折叠式的，收折后车内可以有个小厅。稍微高级一点的还会配有太阳能电池板，自动水平机构。有专门的RV租赁，这样的车大概是$70-150/天。大型一点的RV有横向延展的和立式延展，延展后可以有多达80平米的建筑空间，而立式延展可以形成一个二层楼的建筑结构。那样的车的租金会是两三百到上千刀以上/天，如果你想买，售价不会低于一栋独立住宅。


抵达纽芬兰。早上六点，船上喇叭通知还有一个小时抵达纽芬兰的Channel-Port aux Basques港口。起床洗漱收拾停当，再去餐厅吃早餐，看着渡轮慢慢靠港。纽芬兰，我们来了。

色彩艳丽的国度

多谢阿版。

轮渡从舱底起算共有八层，甲板及以下三层是运车的，小车在下面三层，大卡车在甲板一层。上面四层是客运，包间和大厅。包间是双人的，10-12平米左右，两张单人床带卫生间，很紧凑，但住一夜也够了。大厅里是软座椅，可以放倒一点睡觉，有点像飞机上的椅子，但更宽一些，也可以放得更低一些，睡一夜应该不会太不舒服。照片是下船前拍的照片，甲板一层。我的车在下面。


上岛了，也再次踏上TCH（Trans Canada Highway），这条公路也将横贯纽芬兰岛。离开码头大约两公里的公路边，是上岛后的第一个欢迎/信息中心，和一个很大的停车场。船上下来车群，很多都到这里来整理行装，毕竟大多数人都是来旅遊的。上岛后的第一感觉，就是这里有点像冰岛，象是一个不同的世界。


沿着TCH，从Channel-Port aux Basques港一则往北，几个小时后进入Gros Morne 加拿大国家公园。（维基百科上译作格罗斯莫恩国家公园）。Gros Morne公园的名字来源于公园内的纽芬兰第二高山，Gros Morne 山。这个公园是大陆漂移的稀少例证，这里裸露着深海地面以及地幔的岩石。公园于1973年建为国家公园保留地，2005年正式成为国家公园。

照片中对面的高地也称台地（Tableland）是Gros Morne国家公园里有名的地段，海拔高度650米，离海岸线约3.7公里。这个公园里有很多这样的台地，深得登山野走人的喜爱。我的拍摄位点的海拔高度大约为210米。


没有计划要爬山到顶上去看一看，野走一圈却是可以做的。这山上也无所谓路，看着哪儿方便落脚就往哪儿去。山上虽然不是终年积雪，但眼前的雪也许到夏天也不会完全融化。


要变天了，野走到这里，决定往回走。不过从这溪水来看，冬天这里的雪很大很厚。

黄昏前赶到海边的宿营地，安顿好了后立即去了海岸边的步道，当是饭后散步吧。一路有很多枯木，离海水还有相当的距离，不知道怎么去到了那里。


因为云层的关系，那天的日落不是那么让人兴奋。


看这日落时分的天色，有点担心第二天的天气。不过出门旅行就是这样，要接受大自然的一切馈赠。

早上气象预报阴天有阵雨，最高温度为 21C°。但还是准备去野走 Gros Morne Trial。这是一个被定为高难度的路线，全程 16 公里。开始4公里相对容易，一路小桥流水，花香鸟语，走动中也是一种享受。但来到了这个地方，享乐的心就收起来了。对面是 8 公里困难的开始。这里海拔为 340 米，对面山顶是 806 米，距离为 900+ 米，爬高 466 米，平均坡度～50%，或者～45°。中间一段很陡，超过45°，包括要经过一段约250米长的积雪地段。


这里没有“路”，所以称作“野走”。每个人找自己可以下脚通过的，就是“路”。坡道的下面部分，多是比较大的石块，手脚并用以保持平衡，很多时候是必须的。不管如何，上了道，就一直往前去 ......


过了这一段雪地，这段坡道就过半了。回头望去，还小有成就之感。远处画面右上方的水面边是我们的出发点。

上去了。虽然只有九百多米的距离，却花了我一小时十分钟。登高望远，心情不错。


一早来到海边，这里有这么一堆礁岩，天然桥洞，到也值得一看。


走到跟前，这礁岩还是很高的。海水很清澈，环境也很自然。实际上这里是一个很小很小的省公园，因为偏远，来的人不多。

远处的山，本是计划要去又没有能去的地方，离大海只有几公里，海拔高度为550米。路上要经过一段积雪沟涧，当时有六尺深的雪，无法通过所以不能登顶，是这次旅行留下的遗憾。


这个淡水湖叫做”西溪凼“，离大海两公里，一直延伸到远处的山脚下，继续往里去，有着十五公里长的湖面。一家公司开发了一条简易公路通到湖边，并建了这个码头，同时也垄断了湖上的旅游业务。只有这个公司的车和公司员工的车，可以从外面的大公路开进来。所有遊人的车只能停在大公路边的停车场上，然后步行两公里来到码头，在轮椅上的残疾人也没有列外。码头每天有定时遊船，载客遊湖。


天色突然间好起来，这是我们离开Gros Morne 国家公园的日子。海边一片坡地上蒲公英开得如醉如痴，两张典型的加拿大国家公园椅子放在那里等着人去享受自然。如画入画。

又路过一个灯塔，龙虾湾头灯，弯过去，塔不空过，何况阳光还好着呢。


摄影日当午，帽严墨镜目，嚓嚓快门欢，片片皆辛苦。


看冰山，是纽芬兰吸引人的重头戏之一。从格陵兰冰川断裂下来的冰山，往西南方向漂流，最近的大陆就是北美洲。冰山的水上部分的体积只有水下部分体积的七分之一或更小。每年四月到六月都是看冰山的好季节。我们六月底在纽芬兰看到的可能就是今年能看到的最后几座冰山了。照片上的冰山离我大约3公里。