部分图片下面有显示，是用什麽机子拍的。先后用过的有D100、D2H、D2HS、D2X、D2XS。能拍到飞机背部，是在飞机转弯时。当然这时飞机一般都飞的较远了，所以镜头要够长。老鬘的装备目前可达1600mm（D2X或D2XS 配400mm头加2.0增距镜，再用高速裁剪模式）。能距飞机最近的是珠海航展，国外的航展不用大炮是拍不到的。

老鬘航展摄影作品展中的照片。
俄罗斯 米格-25“狐蝠”高空高速截击/战斗机
　　米高杨设计局设计的飞机都是以“米格”来命名的。
· 美国洛克希德公司从50年代开始研制具有划时代性能的（升限30000米、3倍音速）YF-12高空高速截击机和XB-70远程轰炸机，为对抗它们，前苏联米高杨设计局设计师们从50年代后期开始研制米格-25高空高速截击/战斗机。
　　米格-25外号“狐蝠”，是世界第一架，也是唯一一架突破“热障”的现役高空高速截击/战斗机。1964年首飞，1969年装备部队。动力为两台R-15BD-300涡喷式发动机，翼展14.02米，机长19.75米，机高5.14米，最大时速M2.8（有资料称曾达到过M3.0以上）。爬升率208米/秒，最大升限28000米，作战半径1300公里。最大起飞重量37500公斤，载弹量4000公斤。可挂AA-7、AA-8、AA-6等多种空空导弹，米格-25的雷达功率十分强大，据说在地面开机可以杀死1公里内的兔子。
　　米格-25设计飞行速度达到M3.0，传统的飞机结构材料铝合金因为耐热能力差已经不合适使用。钛金属耐热能力和重量方面都符合要求，但价格昂贵，且苏联对钛合金的加工技术并不成熟。经反复考虑，当时的项目负责人格列维奇决定用钢。虽然钢的比重是铝合金的三倍，但在耐高温方面也是铝合金的三倍，且焊接技术成熟。为了减轻结构重量，设计师们在保证强度的前提下最大限度缩减了结构件的厚度。原型机80%的材料是钢，8%是钛合金，11%是D19抗高热铝合金。机翼前缘采用钛合金，其余翼面采用D19。大量使用钢材顺利解决了突破热障的主要问题，同时高速飞行的机体强度也得到了保证，试飞中曾顶住了11.5G的高过载。
　　米格-25在装备初期，苏军性能参数极其保密，一直为西方世界所密切关注。直到1976年9月6日别连科驾驶米格-25飞机叛逃降落在日本函馆机场，西方世界才真正揭开了该飞机神秘的面纱。米格-25曾向多个国家出口，并经历了多次中东战火的考验。
米格 -25 性能指标
发动机 两台 R-15BD-300 涡喷式发动机，加力推力 2 × 120.5 千牛 (2 × 12300 公斤 ) ，最大推力 2 × 9300 公斤
机身 翼展 13.95m ，机长 22.3m ，冀面 积 56.2 m ²
重量 最大起飞重量 37500kg ，载弹量 4000kg
航速 最大平飞速度 M2.8 （带导弹）
航程 3000 公里
· 武器装备 无内装机炮，翼下 4 个挂架带 4 枚 AA-6 空空导弹，内侧两枚为红外制导型，外侧两枚为半主动雷达制导型，也可带 AA-7 、 AA-8 空对空导弹各两枚。

《别连科叛逃的故事》
1967年，苏联最新研制的米格-25“狐蝠”战斗机悄悄飞上了蓝天。为了获悉其秘密，美国军方绞尽脑汁，不惜花费血本，但在苏联的严密防护下几乎一无所获。正当美国人束手无策的时候，一个偶然的事件却改变了这一切……
1976 年9月6日，下午1时10分，苏军飞行员别连科中尉驾驶着编号068的“狐蝠”飞抵了日本海上空。升空后不久，他便毅然关掉了与地面指挥塔的联络信号。接着，他迅速降低飞机的飞行高度，直至超出了地面雷达的监视范围，在距离地面仅35米的高度向大洋彼岸的方向飞去。
此时，日本北海道千岁空军基地的指挥官已下令出动战机拦截这位“不速之客”。几乎同时，苏联的拦截飞机也跟踪追了上来。运气的是，他发现下面有一座民用机场。尽管还有飞机在起降，但别无选择的别连科毅然俯冲而下。强大的惯性使“狐蝠”冲出了跑道，前轮也爆破了。但凭借别连科优异的驾驶技术，加上“狐蝠”的本领，在一阵剧烈的颠簸后，068歪歪扭扭地停在了机场边的草坪上。
9月7日晚，别连科被秘密送到了千岁空军基地，然后又被送到了东京。到了东京之后，别连科明确表态，自己要申请到美国政治避难。闻讯的美国人简直不敢相信自己的耳朵，这无疑就是从天上降下一个大宝贝。仅仅两个小时之后，别连科就被通知，美国总统批准了他的请求，并将尽快帮他办理各种手续。
消息传到克里姆林宫。苏联最高领导人勃列日涅夫不啻当头一棒。气急之下，他亲自下令严密守护“狐蝠”的秘密，无论如何不能让它落入美国手中。
9月9日晚，一架看似普通的波音-747客机飞离日本。机舱里，表情忧郁的别连科周围坐着一大群美国中央情报局的官员。尽管这次飞行的路线和日期都绝对保密，但为了防止无孔不入的克格勃混入，美国中央情报局还是派出七八名保镖把别连科像国宝一样保护起来。
没能阻止别连科飞赴美国，苏联人感到受了极大的侮辱。不过，他们聊以自慰的是，飞机还在日本。只要索要回飞机，别连科也就无所谓了
在3 国政界暗暗较劲的时候，美日军方可没闲着。它们组织大量技术专家，开始对“狐蝠”进行研究。不过，检测的结果多少让美国人感到失望，因为他们发现“狐蝠”的技术性能并没有想像中那么可怕。专门赶到现场的美国国会议员罗波特•卡尔考察后认定：尽管苏联的米格-25战斗机在许多方面具有自身的优势，但是从整体性能上说仅仅相当于美国的F-4“鬼怪”式战斗机，对美国当时新研制的F-15“鹰”式战斗机和F-16“战隼”战斗机构不成太大威胁。
这样一来，坚持占有“狐蝠”已经没有多少意义。于是，11月12日，美日“大度”地答应了苏联的归还要求。等苏联人接受到自己的“宝贝”时，却发现“宝贝”已经变成了一堆废铁。尽管吃了哑巴亏，苏联也没什么好办法，只好让这场持续两个多月的“狐蝠”事件不了了之。
对于别连科驾机出逃的原因，别连科一直保持缄默。直到多年以后，他才逐渐道出了事件的真相。
导致别连科产生出逃念头的起因说来非常可笑，竟然是因为他不幸的婚姻。别连科的妻子柳德米拉是一个十分爱慕虚荣、特别喜欢享受的女人。尽管别连科薪金不低，但依然经不起柳德米拉的瞎折腾。而且，婚后，别连科逐渐发现两人的兴趣爱好也截然不同。时间一久，别连科便厌倦了这种生活。他渴望能够得到解脱。后来，他在一次执行飞行任务的途中，突然受到启发冒出了驾机出逃的念头。
也许，就连别连科本人也不会明白，他的不幸婚姻究竟给苏联带来了多大的损失。米格-25战斗机的秘密被美国公诸于世后，苏联被迫开始放弃这种王牌战机，并开始加快研制新的替代战斗机型。后来有人曾调侃：一个女人的索求扼杀了米格－25“狐蝠”，催生了米格-29“支点”。

老鬘航展摄影作品展中的照片。

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米格-29K舰载歼击机是米格－29岸基型战斗机的改进型，加强了起落架，具有空中加油能力，加装了减速板和着陆钩。米格-29K舰载歼击机装备了RD-33MK发动机,其推力较RD-33发动机增加7%,使用寿命增加到4000小时,并配有全权数字发动机控制系统。米格-29K能在航母甲板上起飞,并能在炎热气候条件下执行作战任务。
单座米格-29K和双座米格-29KUB为多功能舰载歼击机,其用途旨在执行舰船集群的防空任务,夺取制空权,使用高精制导武器和常规武器在任何气象条件下昼夜攻击水面和地面目标。
米格—29K是1988年6月23日首飞的舰载歼击机，换装了增大推力的PII—33k发动机。机翼外段可上折，加强了起落架和后机身的结构，加装了减速板、拦阻钩和空中加油装置，可挂4枚反舰导弹和4枚近距格斗空空导弹，火控雷达换成新型号的“甲虫”。1989年 l1月21日米格—29K首次在“第比利斯”号(现改称“库兹涅佐夫海军上将”号)航空母舰上试飞，成功进行了斜甲板滑跳起飞和使用拦阻钩着陆。但由于苏联解体后军方经费不足，米格—29K未被采用。米格—29KY是米格—29K的双座型。
俄罗斯《航空港》网站2007年1月23日报道 俄罗斯“米格”飞机制造公司于1月22日正式推出印度海军订购的出口型米格-29KUB舰载歼击机。
主要技术数据：最大武器载荷4吨；最大飞行速度2445公里/小时；机长17.3米；翼展11.4米；机高4.7米。

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米格-29M2
米格-29M2是米格-29M1的发展型，同样也是米高扬设计局为竞争马来西亚的订单而改装的双座型战斗机，最初的型号是由于米格-29MRCA上发展过来的，设计局论证了矢量喷口，使用RD-33发发动机，并改装喷口使之能从任何角度旋转15度米格-29M2型改进的MIG-291的缺点，性能得到提高。在资金不足等的问题使计划多次中断。共生产6架试验机
米格-29M2主要解决了以下问题：续航距离增强，对地攻击能力加强；换装了更强的发动机；换装了具有电子机器武器系统装备；维持全天候攻击能力；改造机身机体构造的设计，使机载燃油增加；发动机内燃能力大幅度的增；。水平尾翼面积加大，速度和控制系统更加方面；改造舵角，使其能够防止气流剥离；装多的流行•脉冲•雷达空中对空和空中对地两用雷达。
米高扬设计局正在继续对米格－29M2进行改进：改型之一是超高机动性的多用途战斗机“米格-29 OVT”。由于使用可转向喷管和数字遥控系统，大大提高了飞机的机动性能。该机的发动机推力矢量可在任何平面和任何工作方式下偏转。
这一飞机可在各种复杂作战和气象条件下和主动电子干扰条件下完成作战任务。MIG-29M2型机的飞行员可同时使用空空和空地武器，进行集群行动，从低空进入，打击防御良好的目标。飞机配备了甲虫-M"先进雷达，遥控系统，在驾驶舱内安装有5个液晶多功能显示器。该机与MIG-29K型机的通用率达85-90%。

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　　米格-31是在米格-25基础上改进而成的新一代截击战斗机。于1975年9月16日首飞，1979年开始小批量生产，1980年开始交付部队试用，1981年正式交付部队，主要改进型包括米格-31B、米格-31BM、米格-31M等，至今仍是俄罗斯空军主力战机之一。2006年的珠海航展的米格公司的展台上的显著位置就摆放着米格－31的实体模型。米格-31战斗机采用二元进气道两侧进气、悬臂式后掠上单翼、双垂尾正常式布局，全金属机身，整机的50%采用合金钢，16%是钛合金，33%的轻质合金，其余为复合材料。
　　米格-31速度快、载弹大、截击能力强。尤其是装备了NIIPN007S-800电子扫描相控阵火控雷达，搜索距离达200千米，可同时跟踪10个目标并对其中的4个目标进行攻击，完全可以在缺乏空中预警的情况下独立完成作战任务，并可以充当空中指挥机使用。其数据链能将雷达等设备获得的敌机信息，通过数据链传送给其他关闭了雷达、保持无线电静默的战斗机。多架米格-31之间还可以互通信息，因此巡逻时几架米格-31的探测范围就可以覆盖宽阔的正面。
米格 -31 性能指标
发动机 两台 D -30F -6 双转子涡扇发动机，单台加力推力 152kn
机身 翼展 13.46m ，机长 22.69m ，机高 6.15m ，冀面 积 61.6 m ²
重量 正常起飞重量 41000kg ，最大起飞重量 46200kg
航速 最大巡航速度： M2.35 （高空），经济巡航速度 M0.85
升限 20600m
航程 3300km ( 带副油箱 )
乘员 1 人
武器装备 在前机身右侧下部整流置内，可装 1 门 23 毫米 GSH-23-6 六管机炮，备弹 230 发。全机有 8 个外挂架，机身下 4 个，可挂 4 枚 R-33 远距半主动雷达制导空空导弹；两侧机翼下各有两个外侧挂架，可以挂 2 枚 R-40T 中距红外导弹，四枚 R-60 红外空空导弹成对挂在翼下两个外侧挂架上。

老鬘航展摄影作品展中的照片。

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#37,38,39,40,41,42,43,44, 一组群鹰翱翔图，太绝了！严重欣赏！（我的语文也没有学好，这会儿找不到词语了，哈哈！）

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#38, #52,#55 COOL!!!!!! #49的瞬间抓的好!

看过很多国外摄影师拍的, LZ的水平绝对是世界级的 谢谢好片子. 还有吗

本周已达限额，后天再上。

都是大炮轰的,最长焦距使用1200MM.