摘自鞍钢日报报道: 鞍钢股份冶金运输厂 结束人工手扳铁路道岔历史 本报讯(记者 孙玲) 近日,鞍钢矿渣山铁路站信号微机联锁改造项目顺利完工,标志着鞍钢股份冶金运输厂结束了人工手扳铁路道岔的历史。 多年来,鞍钢厂内铁路站一直采用人工手扳铁路道岔的方式来满足列车作业。随着技术和设备不断更新,这种方式已经无法满足列车高效通行的需求。从1998年冶金运输厂炼钢作业区北配料铁路站实施铁路信号微机联锁系统改造开始,鞍钢陆续对6个铁路站进行电气集中改造,其中矿渣山铁路站是冶金运输厂最后一个改造项目。去年6月,在相关单位的密切合作下,冶金运输厂开始对该站15组道岔进行改造,共铺设光纤3公里,实现铁路轨道电路、道岔和信号机微机联锁。 如今坐在冶金运输厂矿渣信号楼的信号操纵室内,信号操纵员只需轻轻点击鼠标,就能够准确及时地操控铁路线上所有信号机和道岔设备。此外,操作人员还可以实时监控铁路线路设备和列车的运行状态,以便于准确发出指令,保障运输通畅。据该厂工作人员介绍,过去扳道员在人工手扳铁路道岔实现列车通行的过程中前后需要8分钟左右,现仅需要3分钟。 496.
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