617的片子看起来都要浓艳些，因为原片用4800DPI扫描后生成一个GB大的图片，可印两三米宽，压缩到了这个尺寸，颜色全挤在一起打架了。这点是无忌好，可上1000宽幅的图片，对一般人来说800和1000都无所谓，可对617的宽幅来说，1000和800之间的效果就要差多了。800边长的617基本上没什么好看的，象条小豆腐干。现在拍617的人极多，大幅的也极多，人们的生活水平高了，显示屏也基本在十四寸以上，呼吁新摄影改一改这个规矩，把边长放到1000，只要两百K的大小不变，对网站的容量应该没什么影响。这样可以吸引一些高手来贴图。我现在一半的图片都是617，用800边长贴，实在不好看，也没细节。

加一张废弃了的古堡，可惜缺了一个月亮～～

精彩，真是精彩！

长风又出大作了，这回又弄个蒙面买买提上来
扫片子很辛苦，期待继续~

好PP，好介绍！很久没看到长风上帖子了。

支持一个!好片子!过瘾!

期待更多的好片片上来,

不错是的PP,不错的西藏

第七章 新藏线

行车新藏线，不亚蜀道难。
库地达坂险，犹似鬼门关；
麻扎达坂尖，陡升五千三；
黑卡达坂旋，九十九道弯；
界山达坂弯，喘气真是难。
……
　　　　　　　　　　　
这段新藏线的顺口溜从一定程度上反应了新藏线的路况。新藏线（国道219）于1957年通车，是继青藏和川藏公路后的第三条进藏通道，被人称为“铺在天道上的国道”，从拉萨到喀什全长2 300公里，其中海拔5 000米以上的路段就有1/5。路况很差，有时只能跟着地上的车轮印走，无论对司机还是汽车都是一个严峻的考验。也正因为如此，人们才说没有走过新藏线的，就不算到过真正的西藏。这段路线只有体魄健壮或意志坚强的旅友才能坚持下来。沿途2 000多公里的公路大部分都在荒凉的无人区，那儿荒芜寂寞，常常是数百公里没有人烟，所见的大多是白雪覆盖的高峰峻岭或一望无际的戈壁荒滩，间或也有数片草甸、海子和三三两两的野生动物。新藏线因为其独特的地理特征而鲜有人行，这也使得这条线和前面的四条线大不一样，它没有滇藏线的万种风情、青藏线的平整辽远、川藏线的雄奇秀丽，却大气壮阔，僻静淳朴。本线要翻越十几座海拔5 000米以上的雪山，另外还要穿越巍峨的喀喇昆仑山和险峻的冈底斯山，经喜马拉雅北坡，沿途既有曾经盛极一时的古格王国遗址，也有雍容大气的圣湖玛旁雍错和羊卓雍错，更有十万经塔、繁多的古寺以及终日漫游荒野的藏野驴和藏黄羊。
照理来说介绍新藏线首先该从新疆的叶城开始（叶城是219国道的起点），可是这种走法最好不要尝试，因为从叶城开始往拉萨方向走，短短的两天里就要从海拔1400米的叶城，突然升到海拔6 700米的界山达坂，前后海拔相差有5 000米之多，身体适应能力再好的，也无法应付这突如其来的海拔上升的巨大压力。一般来说旅客或多或少地都会有高原反应，沿途有个叫死人沟的地方，不是胡乱叫的。当年解放军一支小分队从喀什进藏，到死人沟过夜后第二天全军覆没。因为那儿的含氧量仅47%，比起拉萨的70%还要低了近1/3。很多旅店的床铺都是一头高一头低，晚上睡觉的时候头朝下睡，用这样的办法来使血液能充分回流大脑，减轻高原反应。

谢过红版和几位网友的留言！

（接上帖）

要避免由这样陡然上升的海拔而产生的高原反应，一般建议从拉萨去叶城或喀什，这样的话身体已经适应了高原反应，哪怕到了海拔6 700米的界山达坂，高原反应也不会那么严重了。再说从统计数字来看，走这条线的游客十有八九是从拉萨前往喀什的，因此本章的介绍也从拉萨开始。沿途会见到很多“达阪”，在维吾尔语中意为“垭口”，因此，有名的界山达坂也就是界山垭口。
走新藏线前需要准备一些额外的东西，每人一两个口罩，汽车空气滤清器最好能备上一两个，到时候就知道有用了。型号般配的内胎5个，备用胎应该要有2个，路上常见有车因为换上备用胎后又爆了一个而无法继续前进的，建议在真空胎内都装上内胎，或者至少备在车上，这样的话在外胎划破口太大而没法再补的情况下仍可装上内胎继续行驶。在真空胎内装内胎听起来很不好，可这在西藏十分常见，而且很有效。藏区的道路上多尖角石，有时候边上稍微擦一下就会把轮胎划出个口子，如果里面有内胎，那么即使外胎被划破了一个大些的口子，也不会漏气。车子的避震器必须良好，否则的话一车的人都会像被大厨颠大勺一样地一路颠到新疆。

一、拉萨60km—曲水96km—浪卡子—江孜

行程：245km
时间：一天
路况：★★★（08年江孜的公路有望完工，全程都是柏油）
餐饮：★★
加油：★★
风景指数：★★★★
值得一停处：圣湖羊卓雍错、卡若拉冰川、白居寺十万佛塔（门票30元）、江孜古堡（门票30元）

离开了圣城拉萨，沿拉贡公路往机场方向走，过一隧道，道路在此分岔，一条去机场，一条去日喀则，去江孜走机场路。过了桥，左拐去贡嘎机场，右拐去浪卡子江孜。沿途雅鲁藏布江河谷两岸有很多的庄稼田地，七月份许多藏民在田间劳作，碧绿的青稞和金黄的菜花，加上蜿蜒的雅鲁藏布江，是一幅难得的宽幅照片。
选择去江孜的，等过了曲水大桥后要翻越甘过拉山。这条旧路原先是连接拉萨和日喀则的主要通道，现在因为新路的开通，这路基本就是一条旅游线路了。车子盘绕在山间，弯路较多，但路况还好。爬到甘过拉山口就可以俯瞰羊卓雍错了，蓝蓝的、静静的，蜿蜒在山脚下。可以选几个不错的角度拍摄羊湖。从公路往下拍羊湖，天气好的时候可出几张大片，碧蓝的湖水、蔚蓝的天空、天边的雪山、湖畔的青草及牦牛等，都是入画的好题材。从甘过拉山下山约半小时就可到圣湖羊卓雍错湖畔，距拉萨90多公里。公路要沿湖畔行走一段时间，羊卓雍错地处浪卡子县，海拔4 400米，和纳木错、玛旁雍错同为西藏的三大圣湖，也是喜马拉雅山脉北坡的最大内陆湖，面积600多平方公里。羊湖内分布有十几个岛屿，是候鸟们的乐园，每年都有大量的候鸟来此停留。这是个赏心悦目的地方，别忘了在此多留影几张。

精彩，期待！

器材不错，路线也很好，但摄影的水平较《青海行》差距大啦！

快一年没来，发现新摄影还真有了很多进步，现在终于有砸砖的了，先鼓个掌。不是假虚伪，摄影玩到后来，对自个儿的片子都会有一个比较清醒的认识，不会妄自菲薄，也不会自高自大，否则就不配玩摄影。《青海行》的确是精品中的精品。说实在的，现在的精品标准实在太滥，很多根本算不得是精品的，因为网站有规定，到了一定的浏览数和回帖量，版主就得上精品标签，所以有鱼目混珠的，包括我自己的很多帖，要说真的自己还比较满意的，也就《美国大西南》一帖而已，其他几个从严格意义上来说都不能算精品。托版主和网友们的厚爱，也是受之有愧。GGTO兄显然是不是精品不贴，所以帖子的精品的份量也是实打实，是真精品。我也是上周上来看了GGTO的帖子后大为倾倒，一时手痒，也决定贴这个帖子。这其中一个最主要一个目的，是这次出去拍了一大堆片子，数码加胶片约有一两千，除了明显的废品，其中更多的是删之可惜但用之不甚满意的照片，以至一直拖了几个月也没有从头到尾完整地整理一遍，这次开帖，也正是给自己一点压力，好好理一遍。要出二版的出二版，用来上网的上网。要说明的是每趟出去一个月，能有十张精品就算不错了，这一点玩摄影的人都知道。如果你以为拿了好器材，出去一趟一定会有一大堆精品的，那就错了。摄影是失败的时候多，当然要看什么标准了。如果你是抱着一种来看精品的想法来的，那就对不起了。我只能保证上还过得去的片子，大多都是从某种方面来说删了可惜的照片。这次的片子基本都是蜻蜓点水的片子，一个月走两万多里，所到之处都基本都是拍了就往下走。现在最大的一个心愿，就是早日退休，买一辆好的越野，在藏区的沟沟坎坎走上两三年，出一本自己满意的藏地图文册。今年开始正式黑布蒙头玩45，希望夏天再去西藏能拍些精品回来。好了，有砖的请继续砸砖，俺觉得砖比掌声好玩～～