今年春节，罕见的暴雪袭击了南方大部分地区，给当地造成了巨大的损失，节后，我们兵分三路去了解灾情对当地交通所造成的影响。

第一天：贵阳

一下飞机，感觉还有些不习惯，厦门是阳光明媚，温度达十多度，而此时的贵阳还是在零下一度，顿时感觉寒冷的依然存在。

人人都说贵阳地无三尺平天无三日晴，在贵阳的几天里，天气的确是如此，但对于城市建设，如今贵阳人已将自己的城市建设得有模有样，高层建筑比比皆是，甚至感觉超过了昆明。

贵阳人的生活理念同样和西南其它城市一样超脱，甚至是有过之而无不及，口袋里有10块钱，至少会花出去8块，该吃吃，该喝喝，贵阳的消费甚至在西南是最高的，在贵阳吃六块钱的米粉，还没有桂林三块钱的多。

然而，今年春节的一场冻雨，使得贵州遭受了五十年来最为严重的一场灾害，至少有一百万人被阻在外地未能回家过年。

此次贵州所遭受的冻雨灾害远比其它省份的雪灾所造成的危害更为严重，只是由于贵州的经济欠发达，交通及通讯设施不完善，对外宣传等其它快速反应机制没周边如湖南的灵敏，因此贵州遭灾严重程度并不像郴州那样被宣传到位。但冻凝所带来的灾害的确远比雪灾更为严重，十多天的冻雨飘落成冰，一层层像树轮一样地向上迭加，厚达近10公分的冰层，即使车辆加装防滑链也无法保障正常运行，大量返乡过年者被滞留在车站内。

其中仅贵阳一市便因凝冻损失110个亿，在为期40天的春运期间，贵阳市公路客运量为370万人次，较去年同期下降35%。

在过年冻凝期间，贵州整个物价飞涨，大米每斤被卖到15元钱，蜡烛每根要价5元，汽车防滑链从150元/条飞涨到1500元，同事从厦门乘飞机回贵州过年，买了一大堆蔬菜打包空运到贵阳，给客户们送去了不少温暖：）

贵州的旅游业也同样遭受了惨重损失，在凝冻期间，贵州省内160多个景区被强制关闭，所以的旅游班车基本停班，灾后贵州为恢复元气，对主要开放景区实行票价五折优惠，航班则票价2～7折优惠。

为了预防节后还有返乡回家的民工，旅游用车也打出了温馨的横幅。

然而即使如此，搞旅游的老板们仍然愁眉苦脸，一个春运高峰占了他们全年三分之一的收入，如今不但这一份收入没有了，灾后的旅游业也显得格外冷清。

第二天：遵义

听说贵州的受灾最为严重的是黔西北，因此我们选择了损失最重的遵义和经济最差的毕节两地进行走访。

贵遵（贵阳至遵义）高速于去年12月通车，该路是贵州往重庆方向的大通道，然而仅两个月时间，贵遵高速便受到了冻雨成冰的严重破坏，即使是进口材质的路面也呈现出龟裂网纹状，再加上重载车防滑链的碾压，刚开通一个多月高速公路不得不面临大修的尴尬局面。

不少高速路段被安装上强制减速带，限速至30公里，真让我们一行感到不可思议。

从遵义在全国南方地区雪灾期间这里发生了两起特大交通事故，就可以看出凝冻给遵义地区带来的危害性。其中一起为本地客车翻入乌江致死24人，一起为重庆的过路车也在遵义境内翻了跟斗，当场死亡25人，在医院不治死亡2人，图为沿途不断发生的车祸。