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关西机场的工作人员非常热情，一位会讲几句中文的大姐指导我们填写入境手续，免去了不识日文的困惑。领了行李，在海关接受入境检查，一位女海关官员牵着一条像腊肠一样的短腿狗狗，在入境旅客的行李箱周围走走停停，不时地嗅着，我猜想这大概是一种对毒品、肉食品特敏感的动物。好在我们没遇到什么麻烦，从下飞机到走出入境大厅，不到半小时。
办完出关手续，来到机场大厅，找到了事先预定的“MK”出租车站，报上姓名，车站的人非常热情叫来了司机，司机赶紧帮我们搬行李，20公斤重的大箱子，他一手一个，一直拉到车跟前，然后放到车子的后面，我们就直接上车了，这可是在北京享受不到的待遇，北京的出租车司机哪一个帮您拎行李装车？一切打点好后司机才请乘车人交“料金”（也就是车钱），每人3300日元（约合人民币250元）。从关西国际机场到京都市区大约87公里，如果乘坐电铁（日本的普通轨道交通工具）要倒四次车，而且下电车后，还要步行2.5公里，但费用相对便宜（最低1520日元就可以了）。我拿出中国银行JCB卡，他点点头，看来是可以刷卡，我正琢磨他是把卡拿到车站去刷，还是有什么其它办法，只见他从车子的杂物箱取出一个无线刷卡机，很快就刷卡成功，让我签字，真便捷。
一辆9座位的小面包车坐了7个人，难不成这一车人都是同一方向，同一地点么？带着疑惑，车就开动了。日本的高速公里限速很严，跨海大桥时速有时限制到60公里／每小时，到了高速公路也最高限速80公里。司机开车非常稳，不紧不慢地走着。也让我慢慢观看窗外的景色，到了这里也不感到是国外，就觉得像中国浙江某地，只不过这里没有城市与农村的区别。
出租车驶出跨海大桥后，进了一个加油站，司机连车都不用下来，就有加油站的工人给加油，司机就管交钱，那边加油工点头哈腰，一个劲儿“哈伊”。这时候司机是消费者，就成了大爷，加油工盖好油箱盖，拿来找零的钱，笑眯眯递交给出租司机，不停点头哈腰叽哩咕噜说了一大通话，好像是希望您下次还来，不过也听懂了一句“阿里嘎多（谢谢）”等等。刚刚到日本，就体会到了日本服务业的优点。中国的出租车是大爷，中国的加油站是大爷，中国的售货员是大爷，就连政府官员更是大爷，而在日本，谁花钱谁就是爷，所以服务意识特别强。
日本的高速公路也要收费，像我们乘坐的9座面包车从关西国际空港到京都市内，共过了4个收费口，总共交了2500日元。缴费过程都是全自动的，每过一个收费口，收费站的小喇叭和前方屏幕显示要求司机减速至20公里时速通过，通过时会提示收费多少，车开到离闸口10米左右，闸机自动开启，有时候就觉得会撞上了。我没感受中国高速公路的自动收费设备，不知是否也是这样便捷。
一个半小时以后，车子在位于西大路九条的东寺附近停下来，车前方路边停着两辆同样的面包车，我们这辆车的司机用英语和手势告诉我要换车，于是一位等待在那里的出租司机跟我们打招呼，与我们核对了目的地，帮我们搬下了那两个大箱子，放到他开的车上，我们又上了他的车，回头一看，同车的几位都分乘了车，原来这是进城后分头送人。我们到达住地后，司机又帮我们把大箱子搬到门口，这才离去，好让人感动，虽然花了不少钱，但这样的服务让人感到物有所值。初到日本，出租公司的严密组织和司机的热情服务给我们留下了很深的印象，他们能将乘客安排得如此周到，令人佩服，国内可没有这样的出租公司和司机。
4、mk 出租车
qxs 上传了这个图片:
 相机: Canon , Canon DIGITAL IXUS 110 IS 更多EXIF信息
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qxs
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