序曲
在飞腾完成首保以后，我就按捺不住喜悦的心情，急切盼望这次春节甘南之行的早点到来。在联系好我的摄影伙伴老唐以后，我们把时间确定在大年初二一早出发。意想不到的是原本要去云南的佳友陕西版主老开，也因南方天气的变化，计划和我们一起前往甘南，加上之前就被我鼓动而犹豫不决的新摄影版主砍刀，在最后时分也确定带夫人和孩子一同前往。天津版的老友8360刚好也来电问我春节去那，当得知我们的具体计划和行程后，决定在甘肃的临夏和我们会合，这样我们的队伍就扩大到4部车辆。
春节放假前夕，诸事众多，然从未放松一切准备工作，去安泰把车又仔细检查一遍，为防万一还带了电源卡子，防止电路问题再次发生。但这时意外发生了，1月22日下午我得后车尾灯被撞，后保险杠被撞裂，心急火燎，电话联系中华保险，业务员小魏人还不错，年龄不大，人很机灵，立马恢复现场，让我先去修理厂，这时的修理厂人员也都快放假过年了，代理理赔的老张，人很朴实，也算我运气，被编入到最后一辆待修的车辆中，并承诺第二天中午就可交车，事实也正如此，在第二天我如愿的提到车辆，而且活做得也不错。
自从2003年到甘南旅行之后，前后去了三次，一晃6年过去了。哪里的草草木木，山山水水，无不让我梦魂牵绕，日思梦想。喜欢那里的原因不仅仅是风光明媚，草原广阔，民俗众多，还有神秘的藏传佛教，更重要的是我的父亲当年就在甘南剿匪负的伤，他老人家每每提起哪段往事，还依然怀念战斗中牺牲的战友。沿着父亲的足迹，再访甘南，也算代父亲完成一桩心愿。另外还有一件事就是03年去夏河甘加草原八角城时，给惠大爷一家拍的照片，不知道他们收到了没有，所以这次出发前，我把当年的照片又印放了一套带给他们，因为在那个地方，是很难有照片留给自己的。
夜深了，再看看这次自驾的行程，再查查所到之处的地理位置和道路情况，再通过谷歌卫星地图把所到之处周边环境的图像保存到手机，好方便寻找，不知不觉中思绪随着卫星地图的漂移而进入梦境之中。。。。。。
一切准备就绪，我带着孩子也回到父母哪里过年了！三十上午来到绕城高速，顺便拉了拉车，100公里开始车辆声音逐渐变大，120公里行驶很正常，我跑到了140公里，并未向160冲击，觉得没有任何必要，飞腾自重很轻，任何意外都有可能发生，所以还是以安全第一为原则，这里我也建议大家，在高速路上切忌过快，120就是一个很好的数值！
过年了！回家的感觉真好，妈妈蒸的饱子，爸爸冻的冻肉，都是我最爱吃的，春晚必看，饺子必吃，鞭炮必放，唯一伤感的是春节不能和家人多待几天，而要完成自己的心愿，去藏区拍片，古人云：父母在儿不远游。然而不安分的我，还是要远游。也许这也是一种命运的安排。
以下图片是2003年的郎木寺早晨，2007年的郎木寺早晨，八角城和惠大爷聊天，卫星地图中的循化山谷和同仁地图

西安-平凉-定西-临洮-临夏-循化-同仁-夏河-郎木寺-唐克-郎木寺-合作-定西-天水-宝鸡-西安。
1月27日（初二）：7点建院门口集合出发，走312高速到平凉，过六盘山到定西（中无计划到定西吃饭，或者不停直接到临洮吃饭），往临洮到临夏（天津佳友8360会合），前往循化（晚上住循化）。
1月28日（初三）：早去黄河第一湾日出，不同于四川黄河第一湾。黄河清澈，有著名的黄河石。青海循化中国唯一撒拉族自治县，信奉伊斯兰教，拍摄街子乡大清真寺和即将失去的撒拉族民居。如果有机会在农家乐拍摄民族歌舞。下午前往甘都丹霞地貌，完后前往同仁（晚住同仁）。
1月29日（初四）：早拍摄隆雾大寺，喇嘛生活，藏族风情，上下吾屯寺，唐卡制作过程。下午2点出发前往夏河，中途拍摄甘加草原和八角城（晚上住夏河）。
1月30日（初五）：早拍拉卜楞寺，下午1点出发，拍摄碌曲则岔石林和尕海，晚住郎木寺。
1月31日（初六）：早郎木寺的早晨，郎木寺旁边一个沟，唐克黄河第一湾拍落日。晚住若尔盖。
2月1日（初七）：返回沿途拍摄甘南草原。

昨晚早早入睡，知道今天要开一天的车，还好事先我的摄友老唐也是开车老手，虽然很久不开手动档了，但熟悉一下后是没任何问题的。离开我家，前往东门外老唐家，我走南大街到东大街，绕过钟楼，这时的街道一个人也没有，大家都还在睡梦之中，偶尔远处传来的鞭炮声，似乎在说这里在过新年。
对讲机里传来老唐的声音，因为事先就告诉他了频率，这家伙昨晚就开着。兴庆路的加油站是中石油的，加满油，我看了看油表和时间，用录音笔记录下来，然后就直奔建筑科技大学和老开、小石、李老师和八郎学会合。这时的砍刀已经前往六村堡机场高速入口等我们了。
6：30离开我家
6：45 兴庆路加油站加满油，里程回表显示0公里。
7：42我们进入六村堡高速入口，正式开始这段自驾之旅。里程显示26.8公里。
9：00我们到达长武附近的一个观景台，里程显示184.4公里。
11：00我们到达平凉，里程显示317.6公里，加油，4.99元/升，比西安的贵0.08元。换老唐开车，我休息。跟着砍刀把路走错，去了崆峒山方向，多走了20公里。
11：40进入宁夏山关口隧道。里程显示367公里，海拔1690米。
13：40到会宁，我们在一个餐馆吃饭，离开西安已经6个小时。会宁到定西的路还是国道，相对还行，到了定西我们没有停车，直接杀往临洮。这一段路91公里几乎都是在山梁上跑，而且有积雪和冰，在一个山梁的高处我们此行的一群人照了合影照。
17：09 到临洮，加油，这中间跑了679.4公里。家里老父亲穿军装的照片就是在这里拍的，那个照相馆相比早已不存在了，有机会带父亲到这里走走，让他也回味一下过去的岁月。
18：45 三甲集，8360来电话已经和佳友陕西版原版主69会合，这样我们此行的车辆达到5部。
19：43临夏县城，812公里，住在志鹏宾馆，县城很烂，明天从这里去循化。8360和69晚上10点钟也到达了这里。

一大早，对讲机就开始叫醒服务了，目的是去拍前往循化路上一个高山的日出。这时才6点钟，收拾停当，吃了早点。就发动车了。老开版主拿出车帖，每人一个，贴在车后玻璃，这才像一个车队，哈哈！ 我被选为头车，谁要我积极主动策划这次活动呢！也正因为这次的头车，也经历了自己旅行的最严重事故，这是后话。
车队沿着烂石子路前进，速度很慢，在飞扬的尘土中，我还庆幸我是第一辆，不然在后面只有吃土得份，路过一个村庄，有一个路牌，我们没有看清，也就直接导致这次旅行第一次走错了方向。车开始爬山，道路越走越艰难，在一个看不清楚的坡面被一溜石头挡住，我下了车，向左是很陡的一条道，向前隐隐约约看到道路发白，我向前走了几步，看到有雪，但踩上去没多大影响（经验缺乏，应该多走走），就直接向前开，霎那间我就感到不对劲，因为我看到了冰面，说时迟那时快，已经不能完全操控车辆，因为是下坡，当时的第一反应就是看到左边的土坡我把车打了过去，车子掉入路边的沟里卡住了，但火还没熄。我下车后看看车，很庆幸的是，前保险杠和灯没有伤到任何一处，而是前面的护板起了很重要的作用，挡住了那块石头，我这才看清飞腾被陷入了一个巨大的冰面道路之中，那个沟坎的高度有40公分，完全被冰层覆盖，后面的车都停了下来，大家都凑到跟前，但不敢上冰面，因为太滑了，而且稍不留神就有滑下去的危险，而下面的道路情况，因为天黑根本就看不清楚。这种沉默持续了大约2分钟，我自己突然笑了起来，因为我想起了02年就是因为冰面，自己出的那场重大车祸，这次又是冰面，难道生活真的就有这么巧合的事？我没有一丝的恐慌，也没有一丝的担忧，因为我想这是一次团队的远行，还有四部车在，这算什么问题，只不过心里在想，要耽搁大家的行程了，日出是肯定拍不成了，如何把车拉出来才是当务之急，但是飞腾距离好的路面大约有10米之远，如果再加上空间余量也要15米距离，距离太远。很快大家再找拖绳，第一个拿出来的是我车里的，走的时候是我顺便把我同学车里的绳子拿了，没想到是一条麻绳，根本不起作用，还好其他四部车有三条绳，很快一个方案就产生了，三条绳被连在一起，挂在飞腾的后面，我开始倒车，挂低速锁定四驱（4lc）,平时开车都不喜欢踩大油门，这次也似那种感觉，车子晃了几下，又回到了原位，这时霸道的司机小石一个快50岁，但看起来很年轻的师傅，让我下来，他亲自上手，这可是老师傅，另外把车上的垫子去了下来，铺在轮胎下面，但没想到一条垫子，因为冰面太滑，直接顺着冰面就滑到了下面很远的地方。这时大家才倒吸了一口凉气，这地方真悬呀！
老师傅就是不一样，这我不得不承认。大家在后面拉着绳子，小石师傅开足马力，利用晃动终于先把车拉出了沟底，那巨大的轰鸣声响彻了整个山谷，那巨浓的离合片味道，充斥了这一时刻的早晨的空气中，就这样一点一点把车拉到了沟对面山坡的无雪路面，然后慢慢调整车的方位，终于在一个小时之后，飞腾回到了砂石路面，大家齐声欢呼，那一刻真的比什么都激动，比什么都幸福，我拥抱着现场的每一个人，高兴得呼喊着！老开版主说，虽然我们没能拍成日出，但这次的拉车经历却会永远的留在大家的脑海，而且这段花絮也会永远成为大家闲聊的话题。
天开始慢慢地亮了起来，山坡的整个地形也一目了然了，我很庆幸，我也很侥幸，自己的鲁莽行为带来的后果，其后果是很可怕的，这又是一次极大的教训，我祈祷，我没有走的太远，我祈祷，我还能回到队伍中间。
以下救援车辆图片由8360拍摄，再次表示感谢！

无法上多图！

传奇般，很感人，期待...

期待待续

期待继续

精神可嘉

期待！！！！！

期待更多照片

充满艰辛。期待大作。

开头不错，好好整，长篇游记开始了！

敬候佳片

有几张熟悉的面孔，期待发片