|
第十二天（2009-7-21）
行程：安多—88公里—唐古拉山口—100公里—雁石坪—93公里—沱沱河—67公里—二道沟镇—83公里—五道梁—110公里—昆仑山口，全天行驶541公里。
住宿：不冻泉到昆仑山口附近，住车上
景点：头二九山、唐古拉山口、沱沱河、可可西里、风火山
安多县地处西藏北部，著名的唐古拉山脉南侧，海拔4800米，比号称“世界高原之城”的理塘海拔要高几百米。这里幅员广大，地形复杂，草原辽阔，河湖众多，冰川纵横，气候独特，蕴藏着极为丰富的自然资源，是全国最大的自然资源处女地。但这里也极端落后。堂堂的一个县，没有一个象样的宾馆，街道又乱又脏，还都是穷欢乐。到处都是茶座唱歌的，我们住的那个旅店，三楼既住客，又住家，还有一半是茶座，整个楼上没一个象样的厕所。楼的对面，是个唱歌的，我们睡了半夜，他们唱了一夜。闹的老包一宿未睡好。这里游客很多，住宿很紧张。好的是我们当晚找下了地方，不然更惨！
因为今天要穿越几百公里的无人区，路上还修路，天气也不保险，所以，5点多我们就起床准备走了。预计两小时后天刚亮的时候到唐古拉山山口，晚上住格尔木。没想到，中间却出意外，偏偏在可可西里的边缘度过了一个不眠之夜。
安多的清晨很冷，走着走着，还下起雨来。一路上，我们只碰到几个骑摩托车的人。那么冷的天，又下着雨，也不知他们是怎么挺过来的！不知不觉，我们驾车翻越了海拔5170米的头二九山。由于天还没大亮，天空飘着小雨，一片白雾茫茫，我们拍了几张照片就赶紧离开了。
到唐古拉山口的路还可以，8点半左右就到了。
唐古拉山海拔5231米，是青海和西藏的分界线，同时又是青藏公路的最高点，也是世界公路的海拔最高点。过了这里，就算离开西藏了。山口处建有纪念碑及标志碑，是青藏公路进入西藏的必经之地，并是长江的发源地。“唐古拉”的藏语意思是“高原上的山”，由于终年风雪交加，号称“风雪仓库”。这里的柏油路已遭破坏，雨后，夹杂石块的黄胶泥土凹凸不平，水坑很多。这是我们这次西藏之旅要翻的海拔最高的山口，具有特别的意义，照相是必须的。为了纪念这次高山之行，我还摆了几个动作（呵呵！）。
照完相，继续前行，却发生了意想不到的事。修路白天不放行，晚上才能走。在这海拔5000多米的地方，没吃没喝等一天却不是好受的！我们被堵的几个小车上的人，好说歹说，说了半天，堵路的就是不放行。看到对面不断有车过来，老包还和堵路的人吵了几句。我一度把车开到岔口，把路堵死。他们把车一横摆，就是不放行。等了约一个多小时后，有一个军车要通过。我们乘这个机会，一起联合，跟着军车后面，强行通过了。这让人长长的吐了一口气。
但还没完，走了一段，又遇铺路，堵死了。这次，我们改变策略，用车上的饮料和食品贿赂了一下修路的人，他们放行了。开始试图走便道，但走到半路没法走，又返回了。他们告诉我们，中午有军车通过，届时会放行，我们可以打顺车借道。果然如此！我们利用这个机会走过了唐古拉兵站，这是青藏线上海拔最高的兵站。兵站附近有唐古拉温泉，有很多老百姓在此开设了小饭馆和油站，来往的军车都要在此停留，休息加油。从这里到雁石坪距离有50公里。
雁石坪乡是唐古拉山到沱沱河之间唯一的停靠站，这里除了公路边的餐馆和汽车修理铺，基本上没有什么。怕路上再堵，白天无法过去，我们在这没敢吃饭停留。
从雁石坪到沱沱河92公里的路程，这里是长江源地区。广袤的荒原全是湿地，从唐古拉山脉的冰川融水汇成的小溪密如蜘网，形成一片广阔的河漫滩。到通天河桥（海拔4578米）时，我们停下车拍照，不时有骑行者向唐古拉山进发，令我们敬佩！
3点45分，我们走到沱沱河镇。路时好时坏，但没有堵死。有一次过便道，大车车辙两面高低不一，我方向稍一偏右，差点翻车。青藏线上所谓的便道其实就是在原有公路两旁的平地上开辟的道路，由于那里几乎是冻土，表层并不结实，特别是午后冻土溶解，几乎就是沼泽地，很容易陷车。路上，不少越野车都在这种路上陷住了。我们对没把握的路探了才走，没出问题。还有一种状况，便道被超重的货车压过后会形成高高的隆起，非常容易挂底、翻车。这次遇的就是这个问题，好在有惊无险，我把车倒了一下就走正了。
沱沱河在1997年我国科考中正式确定为万里长江的正源。著名的万里长江第一桥就飞架在沱沱河沿的河滩上，它是长324米，宽11米的钢筋混凝土大桥。沱沱河镇是万里长江上的第一个镇，名气较大，周围都是广阔的高原牧区，地广人稀，据说常住人口大约1000人。这里还有青海可可西里国家级自然保护区沱沱河保护站。不少骑车进出西藏的驴友在这拍照，我们也留影纪念。
进入可可西里时，老包突然大喊发现了藏羚羊。我赶快停车，拿起小白就一阵乱拍。可惜它们离我们较远，没能拍到特写。过了一会，我们又发现了一群，我加增距镜照了几张。因为时间的关系，没有深入草地去照，也没顾上搭三脚架，效果不是很好。回家后，我在网上查看，才发现我们见到的所谓藏羚羊，其实只是黄羊，它又叫藏原羚，属于国家二级保护动物。不管是什么动物，反正是受保护的野生动物，以前也没见过，这次算是开了眼界。
我们走完一段难走路后，却意外地发现迎面开来一辆家乡的出租车，后面还跟了一辆黑色轿车。我们赶快停车打招呼。原来，他们也是一起进藏的，只是走的路线和我们相反。他们说前面的路很差，水坑能把车淹了，他们从格尔木走了一天才到这。我们也告诉他们沿途的路况。这时候，天空浓云密布，一看大雨将至，我们都没再耽搁，各自赶路了。
快五点半时，到了风火山。人说，“过了五道梁，苦爹又喊娘；过了风火山，气息已奄奄”，这些地方，被世人称为“生命禁区”，地高天寒，长冬无夏。风火山海拔5010米，五道梁海拔4618米。风火山口什么都没有。五道梁是一个小镇，除了兵站、泵站、机务段、气象站、保护站和公路段等国家设置单位，没有固定居民。青藏公路从小镇中间穿过，公路两边多为饭馆和修车铺、加油站。我们因为是出藏，先经风火山，后过五道梁镇。但这些地方路还不坏，我们也没觉着有哭爹叫娘的感觉。
此后的十多个小时，就成为我们这次旅行最黑暗的时刻。我们刚走不远，大概6点20分前后，就吹起大风，接着下起了冰雹，大如小拇指头般，打的车顶咚咚直响。下了约摸半小时后，又改为大雨。雨时下时停，一直陪伴我们在车上进入梦乡。在这样恶劣的天气，又处海拔近5000米的高原，天色已快黑，我们没敢停留，只能向前走，希望能碰个站点。可路越走越烂，泥泞不堪。有一处，便道小车根本就不敢走，我们只能走在正在修的满地是拳头般大小的三角石路上。我的车底盘可能就是在那被戳破的，好在油箱和排气管、机器都无事。
再往前走下去，我真的有些受不了。这时，天已全黑，大雨不停地下，路上车很少。更难说的是路。原来的路全遭破坏，只有便道，而所谓的便道，其实就是没有道，到处是大水坑，茫茫的一片，看不清哪里能走哪里不能走。你好不容易躲过这个水坑，那个水坑又横在了眼前。
一次，看到一处水冲路，水急坑深，我们不敢冒险过去。这时候，来了一辆皮卡警车，他们说能过。在确认有问题他们帮我的情况下，我开车冲了过去。真该感谢他们给我们壮胆！后来，又一处路，我躲右边的水坑，从左边开过去，刚到左边小水坑边，才发现这水坑是坑里有坑，里面还有一个更深的半米多宽的圆窟窿。说时迟，那时快，我赶紧扭转方向盘，从另一个水坑的侧面开过去。本改送口气了，可上了坑沿一看，又傻眼了。面前又是一个铺天盖地的大水坑，欲进不敢，欲退无路。最后想了想，只有冲了。我挂上一档，慢慢开进，走到坑的中间时，我明显感到动力不足。车呜呜直叫，就是不向前走。眼看要熄火，我用尽力再加了一点油。这时，随着水位的回落，车慢慢动了，我们才走出这危险之地。
这时，借着灯光，我看到路牌，我们到了不冻泉。跟着前车又走了一段，我看到前面给我们带路的那辆皮卡警车上来又下去地在爬坡，天太黑，我也看不清到底是怎么样的路况。而旁边土堆边平地上，早有几辆车静静地停在一边。我知道，这是我们停车的时候了。这时，已晚上10点，我们又冻又累，险象环生，无法再走，就跟在其它车后靠边停住了。
今晚注定是不眠之夜了！
午夜的青藏高原漆黑一片，风呼呼地刮着，好在雨终于越来越小，最后也不知什么时候停了。半夜，偶尔能看见过往汽车前灯和尾灯晃动，那一丝丝灯光使我们感到一丝活气。
今天这一路段路程较长，最好在那曲中石油加满油，然后在雁石坪中石油再补充满，这样就可以跑到格尔木。根据驴友经验，千万不能在五道梁或沿途加私人油站的汽油，这些油基本上全是再生油对车子伤害很大。
____________________
爱摄影,爱旅游,爱生活!
|
