榆中县城距离兰州市大约二三十公里，沿路不是厂家企业，就是城镇村落，几乎连缀不断，就连离公路较远的山群，也趋于平淡。只是在距离渝中城十多公里时，路边出现的深沟宽壑，可以一观。
渝中城，我可以说是赶去的。因在兰州市住不下，我傍晚五点多才乘上去榆中的班车。哪知那班车因没满座，又是等客又是拉客，耗了不少时间，到榆中城已近八点，天黑了。
榆中城里我也没找到便宜的旅社，到得太晚了，问第一家旅社，看房间比较舒适，就住下了。因白天就有点身体不适，吃碗面后，就回旅社清洗歇息了。榆中城，我是第二天清晨起来后，才去转悠的。
渝中城在缓坡上，离之不很远的山群也不高，可以说是座开阔之城，城区挺大的。有条街道正在翻修，应该是条老街道，也挺宽大的，也很热闹。才是清晨七点半，街上就已人头涌动，做生意的都摆好了架式。
我住宿的旅社在广场旁边，那是个街心广场，高台式的，台上建有两亭，有点人在那转游，像是晨练。群集而晨练的人，是在老街那端的一处宽敞场地里。城外还有个金牛山生态园，看去挺漂亮，不知那里有晨练之人光顾没。
那高台式的街心广场，在老城之外，应该是代表着渝中城未来的趋势，由那通向兰州市的，沿坡缓下的，都是宽大的新街。我都没顺之走多远，连心仪的金牛山生态园也没走去，因为又感冒了，很不舒服。
随便转转回旅社后，躺着记行程，记完又是十点半，身体也感觉舒适了些，这才退房去搭车。渝中城似乎没有客运站，去兰州市就在街边拦乘。问去定西的班车，说到三角城的高速路口去拦车。
我不知道那三角城怎么去，也不知是否能拦到去定西的车，虽然能节省几块钱，却有太大的不确定性，因此，我决定先返兰州市。

兰州市去定西市的班车走高速公路，穿过好几条隧道，看不到什么景致，再次令我确定，走高速公路的班车不宜乘坐。幸好这一程的路途中，不但山貌平平，山上的草也不够绿，就连山上梯田里的庄稼也不绿，没什么好看的景致。
定西市也给了我一个同样的印象，市貌平平。甚至印象很差，因为街上尘土飞扬，并有好多载重卡车行过。这是客运站前面那条大街上的状况，后来我想到那可能是条公路街。客运站背后的大街，就不是这个状况了。
定西市区里，我没看到有坡街，定西市应该是坐落在平地间，却没有平地之市或城的那份宽阔，我走过的数条街道，都不很宽，幸亏两旁的建筑也不高，否则就有压抑感了。
街道窄，建筑矮，没什么个性标志，这就是定西市给我印象平平的缘由。但不可否认，那纵横有序的街道还是很有市区味的。若将如此市貌坚持保存下去，以不变对万变，亦可演变为个性，旧韵浓郁的个性，成为独存的陈旧之市。
在陈旧的市区还很多的目前，我在显得陈旧的定西市区里转了一大圈，也没找出可拍的个性标志，最后只好拍大十字街头上的大显视器，作到此一游。至于新拓展的市区，我没发现，有个双层的广场，稍显个性，却太粗糙了。

定西市里，我又住车站招待所。所住的十三块钱一床，竟不是最低价的，还有十块、七块钱一床的。定西市里的吃，就不顺我意了，想吃米饭，转了一圈没找着，都是凉皮、凉面、卤菜之类。最后是买了点卤菜和几个馒头了事。
5月25日，睡到天大亮，外面很吵之时。可起床一看，才清晨六点多，就看电视挨到八点才下去乘车。车票头天就买好了，是去通渭的，下去又等了半小时，才发车。
这趟去通渭的班车很好，仅乘坐了十二人，空着好些座位也没去拉客，出站后直接上了要收费的等级公路。

定西市去通渭县城，沿途多见山群，山坡多开垦成了梯田。不知是否因为缺水，梯田至少有一半是空在那里的。看着心里有点气愤，若真是因为缺水，何必去开垦，不如留着山坡自己长草好了。
那些山坡其实也长不了什么草，就是那种最贱的草，也是长得绿色无多的，望去要黄不绿，很不是味道。直到班车爬上高坡，朝下眺望到一些土沟深壑，才觉出一点点味道来。
再往前到马营后，那带的山群就稍可一看了：山坡拉得老长，峰头瘦细而比较尖锐。临近通渭城时，那的山群可观性更大，可说有点姿色了。

通渭城不大，好像就一道沿坡长街与一道顺坡短街相交。但看去比定西市区要整洁些，这大概是街上人少给我的错觉。实际应该还是定西市整洁些，因为通渭城里，我等候过路班车去甘谷时，就见一人放自己的小孩在街边大便。
通渭城虽坐落在斜坡上，却不愧其名，彰显了一个通字。公路的十字路口排着街道的十字路口，客运站就在两个十字路口的中间。以公路通道而言，通渭城是在交通四达到路口，很通达。
通渭城虽坐落在斜坡上，却没背依山峰，应该是占了一座不高之山的一面坡。对面也有不高的土山，山顶上除庙宇之外，好像还有屋居。我没上去确认，因为那山坡离城区有点距离，而我又带着行李。
通渭城的街边小巷，我倒是拖着行李去走了走。小巷里多是灰瓦土墙屋，很有朴实自然的情调，可惜有屋居在重建，破坏了整个情调。
通渭城的汽车站很漂亮，却没有发往甘谷的班车，去甘谷只有拦乘过路班车，要等两个小时。等候的两个小时，我没去逛通渭城的长街，就在那短的坡街上转了转，喝了两碗粥，吃了一个鸡翅。粥好喝，鸡翅味道一般。

顺着坡街行出通渭城后，便是在不高也不大的土山群中去甘谷了，起初的山貌平平，有点乏味。随着前行，慢慢就出了彩。最先出彩的是座形如城堡的山头，不单能望见的三面都是壁立垂悬，还是一定高度的等高。
越往前，垂悬的土壁越多，山峰也尖锐有形起来。然而，山坡凹陷出的一道道沟壑更吸引我。那泥质沟壑宽宽的，恍若一道道狭小山谷。那沟壁虽都是垂悬的，却不能平整一线，或凹进去，或凸出来，若狼牙交错。
吸引我的沟壑不但山坡上有，平地上也同样有。同样的悬壁垂陷，同样的沟岸狼牙交错。所陷入平地之下的深度，有的超过了平地之上土山的高度，而且弯弯曲曲的，时而在路左，时而在路右。
陷于平地之下的沟壑，有的宽，宽到底部有耕地。有的窄，却没窄到一条原木能搭桥过去。并且，平地之下的沟壑多有连通，也有与山坡上沟壑连通的。若与别的沟壑相通，则容纳为岔道，形成纵横通达的深壕。
很可惜，我是坐在驰行的班车上，只能偶尔窥见一段沟壑，感受一下那份险峻之美。因此，我给这种地貌取了个“地谷”之名外，还拟定将来要重返这片土地，并要徒步走一走，亲临近赏那地谷。
越近甘谷县城，地谷越多，山上的绿色也多了起来，我不由得要推敲，甘谷之名是由地谷而来，还是由那多了的绿色而来？

通渭城到甘谷城，不过是几十公里的路程，车费却要二十元，我已认为贵了，不想还被转了一次。临近甘谷城时，在岔路口被转到了面包车上。面包车也没将我们拉进城去，才到城边就将我们丢下了，好在那里离火车站近。
在通渭城时，我打了个电话回家，得知家里有事，要我在三十号之前赶回去。刚好我的钱也快用完了，因而准备在甘谷乘火车。所以，虽被撂在甘谷城边，却刚好方便我先去火车站看看。

被撂在的城边，实际是甘谷城所在平川侧边的山坡上。公路顺坡直下，火车站在公路侧边的缓坡上，由道凹陷的土坎进去，坎面凹凸不平，两边泥壁陡立，由高到浅。我走入时，晃眼看见有人蹲在泥壁上，没注意是一个还是两个。
有人蹲在哪与我无关，可我发现被盯着，也没在意，以为是看我面生而好奇，继续往上走。没想那人冲了下来，问我火车站怎么走，本地口音。我虽觉得不对劲，还是回答了他，他便跟着我，又问火车行次，我也只好再答。
我无钱无物也无色，并不担心，却有点讨厌，加快脚步想甩掉这是个二十来岁的年轻人。这时，有人超了上来，也是位二十来岁的年轻人，个子稍矮点，他快步超过我们走到了前面。
矮个年轻人超到前面后，掉下一包东西，我刚来得及看见是个塑料袋，里面显出一张百元的钱，那紧紧跟随我走的高个年轻人便抢步上去，捡了起来。
就在这一瞬间，我明白是怎么回事了，冷笑一声往前走，没有停步，也没去看那跟随的高个年轻人。高个年轻人急了，追上来对我说：“哎！我跟你说呀，……”我头也不回的打断他：“不用说，我见多了。”
看我不上当，高个年轻人停步了，掉包的矮个年轻人也折了回头。我没有扭头去观看他们失败的情状，却在心里为这个小插曲暗叹。
甘谷火车站没有直达广西柳州市的列车，查看并比较一番后，我选了一列去四川广元的，三个小时后才上车，可利用这空档去逛逛甘谷城。而且车票才三十九元，很便宜。于是买好车票，存了行李，然后进城去。

甘谷火车站在城外，不知要修大道还是站前广场，那有很大一片民居正在拆迁中，因而尘土飞扬。这我理解，忍了。回到公路走向城区，过桥之前的路上也是尘土飞扬，我也理解，也忍了。
过桥之后，便是商铺排列的街道了，仍然尘土飞扬，我不得不说甘谷城脏了。确实是脏，我走到了那宽阔长直的新大街，中间隔离带上怒放着美丽的花朵，街面却满是菜皮、塑料袋，更不用说汽车驰行扬起的尘土了。
扬起尘土的还有阵风。见阵风卷来了浓黄的尘土，我慌忙避开，那被扑了个正着的摊主，却如微风吹过一般，不要说捂捂鼻子，连姿势及表情都没有丝毫变化。由他的麻木不仁，可想见风沙在甘谷城是习以为常的事。
甘谷城在山间平川上，平川一侧是低矮的土山，就是火车站在的那儿。另侧的山峦要高大陡峻些，浓郁绿意中，有色红偏黑的崖壁，不知绘画还是雕刻有像，应该是佛像。距离与阴霾，令佛像在视野里迷蒙。
甘谷城似乎很大，看去占完了河流那岸的平川。可当我企图穿过屋群，直插近前观看那高山悬壁上的佛像时，却让我走到了田园里。那片被街边房屋围了三周的田园里，正在收获菜油籽。
甘谷城边，低矮土山之下的河流，不知什么名，流淌的是黄泥水，水面不宽，河上所架之桥却挺长。下午我乘上火车，就是顺那河流离去的，朝着天水市的方向。河流两边侧一直都有山群，一直都拉开了距离，拉出平川。
一路行去，渐行山群渐见绿，并有了绿树覆盖的林山，还有本身就秀美的山峦。行到天水市天色擦黑为止，这一路的绿色中行进，令我意识到，甘肃省并不是一味的黄土山群，只是绿色偏颇这方。

5月26日凌晨，我再次到达四川广元市。我不想就此转车回柳州，因为我还有几百块钱，也有几天的时间，想再走几个县市，穿到重庆去，因为我确切的知道，重庆有直达柳州的火车。
上次到广元市后，是往略阳城出去，这次我准备去剑阁，出站便被人拉去坐剑阁的车。我本想自己去车站乘坐，因要过桥到南站才有，当时不但尚未天亮，还很冷，就顺其自然的跟了去。
跟去的不只我一人，还有好多当地人。我以为跟着人不生地很熟的他们不会错，谁知还是错了。首先是21元的车费，由广元去过剑阁的人说贵了。其次是被倒了一次车，先坐的是辆新车，重要的是我坐了个好位置。
被倒去的客车不但有点破烂，还已有人在座，我只抢了个很后面的靠窗位，不宜观景，心里极不舒服。而且换车后又重上高速公路，再由剑门收费站出去，折腾了不少时间。
下高速公路之后就拐入了山谷，虽也是很漂亮的柏油路，却狭窄而崎岖。但逼人的绿意令山色秀美，也令我心情好起来。
班车盘绕往上，越上山峰越峻，山色越美。上到高处转过去，便见到雄壮的岩峰了。那岩峰好长好大，悬崖耸立。再往前，又见一座，几乎与好长好大的那座对接。交接处只拉开一道悬深垂下的狭缝，宛如是被利剑劈开。
好个奇景，美景！再往前去，便看见了山口的景区设施，才知道那叫剑关，是旅游景点。
剑关景区过之后，山群复又形貌平平，直到爬上另一道山脊之后，才觉意境美起来。是路旁之树给我的美感，是些绿意逼人的柏树，粗壮却不显苍老，一棵棵的自在生长着，却一棵排着一棵，排出了逼人的气势。
真是心灵的感应，后来见到景区标示牌，好像那儿叫翠云廊峰，那些柏树都有百岁的高龄。柏林山脊之下，云雾缭绕着山峦，令我想起也在丛山之巅，也是古树森然的贵州从江岜沙，只是这翠云廊的巅峰上，是清一色的古柏。
过翠云廊下去之后，直到剑阁县城，虽然一直盘行于山群中，却都是平淡山色，没有多少美感了。

剑阁城在山群中的小河一岸。所乘坐的破烂客车不是只到剑阁城的，还要继续前去，因此我又被撂在城外的路边。于城外看剑阁城，虽挤在山脚也挺大一片。
进城得先过桥，桥不长，桥下之水若如沟水，浮着青萍。城内与桥连接的街道就很窄小了。窄小的街道上，还车多人挤。汽车站也在车多人挤的窄小街道边。
到汽车站询问去梓潼的车，说是八点、九点都有，时间有点赶，而且那窄小的街道也不宜拖着行李逛，只好花钱存行李于站旁的商店里。幸亏寄存了行李。一路逛去，都是窄小的街道，有的还拦着，不给车行。
街道虽窄小，却是平坦的，只是随着山弯也随着河弯，带我弯到了老街。老街也许不古，可那矮的店铺，高的阁楼，虽还在经营着，居住着，却无一不渗出古旧的韵味，何况还有一座古式的城门楼架立在那呢。
城门的墙，砌墙的砖，都告诉我这是原生态的古物。可憾的是这原生态的古城门楼正处在自生自灭中，不但没被保护起来，门楼两侧的城墙上还建有平房矮屋。
穿过城门洞，那边的街道更窄小，却成了农贸市场，约定俗成的市场，农家的剩余产品摆满街边。放眼望去，满街尽是人，却没穿毛衣的了。我还穿着毛衣，虽不感觉热，也脱了，叠好放在一个窗台上，留待它的缘分。
然后，我买了两斤土枇杷，边走边吃，走向小街纵深处，走到了山边。山边连小街没了，只有上坡的阶梯小道。不想重覆来路，只好爬阶梯顺小道，顺之下到的山脚，已是近桥的街上了，吃碗米粉后便去取行李买票。
买到的车票竟然还是八点半的，剑阁城转一遍，竟没花上一小时。可我上趟厕所后再去上车，却是上的九点二十那班车，八点半的车已走了。

九点二十，班车准时发出，往城后的山上盘去。行进的公路不但窄小，还多弯，路边却多有古柏，有的路段甚至古柏夹道。古柏的数量比翠云廊的多多了，所编之号，都上了三位数。
这山的古柏在侧坡中部，不好再称翠云，称之古柏通道，应是当之无愧，其间还有古柏王呢。古柏王不在路边，没见到，只见指示牌，不知何以称王。若以粗壮，这路间的古柏都很粗壮，因此，较之巅峰上的翠云廊，别有幽静。

行出古柏通道下到山脚，有乡镇叫新桥，称是魏征故里，还号称书画之乡。班车穿过镇街，却没看到相关特征。新桥过后，又盘山，那山间的公路边虽仍有古柏，却很少了，而且放眼望去，望见的山峦都是形貌平平。
在形貌平平的山群里行进了一阵后，忽觉一座山岗有些不同，说秀气些，有点牵强，因为那山之形状也是很一般。直到绕上那座山坡之后，才知道所感觉到的不同，是成百上千棵古柏所凝聚的精气，或说是仙气吧。
古柏森林中有庙，那庙虽不知是否原装古物，应该是古时候就有的，因为那地名好像是叫七曲大庙，并号称是古蜀道的起始。有这样的号称，当然要开辟成景点，沿公路圈起了红色的围墙，红墙里，全是青翠的古柏。

七曲大庙下去，没行多远就到了梓潼县城。梓潼城又是所乘班车的中途站，又被撂在路边，这回是在城里，客运站附近的街边。
顺街先到客运站，询问去西允班车，说没有，要到盐亭去转。于是，将行李放在盐亭车，然后去买票。要等一个小时才发车，刚好去逛逛梓潼城。
梓潼城在平地，城区拉得很宽，因而有的旧街道也显僻静，宽阔的新大街就更见冷清了。我转到了广场，是与梓潼城区匹配的广场，宽宽大大的，周围环绕着图书馆、青少年宫、中学。中学称是四川省的重点中学，很漂亮。
梓潼城令我感慨的是县政府，拥有这么大一个县城，县政府却仍然在很老旧的小楼里办公，其简朴令我想起了人民公仆的称号。
梓潼城里的餐馆，多是经营做好了的蒸菜、烧菜。因逛街花去了大量时间，我只好买了一份蒸排骨及饭带上车吃。刚开始吃，班车就出发了，我边吃午餐边出梓潼城。
班车由平地出去，很快就盘上山之高处，然后绕行，或有上下，却是坚持行进在山之高处。于高处看那些形貌平平的山野，山高田低的，多少错落出了些许美感。

梓潼城去盐亭的这一程，是我这一天行进的第三程，也是计划外的一程。可这一程有点不同，那形貌平平的山群中有许多乡镇，公路都是绕之而过，乘坐的班车却总要拐进去，有的有客上下，有的却无，总之一一绕进，再回公路。
拐进的那些乡镇，虽然大至相同，必竟还有小异，这就是情趣，可以解闷。这一程就这样于平淡里的小趣中，到达了盐亭县城。盐亭城就在平淡的小土山之间，
盐亭城虽是所乘班车的终点站，我还是被撂在了街边，说是就在那里等去西允的车。原来盐亭城去西允，是搭乘过路车。也许是那个时间没始发班车了，而盐亭城客运站比较偏远，所以，好心的车老板放我在了街边。

盐亭城所在，比梓潼城狭窄多了，离山极近，还有小河流过。见山并有水，应该比梓潼城秀美些，却因山不高，小河里那满满的流水又绿汤一般，并散发出臭味，也没给我秀美的感受。
盐亭城基本是在山边平地上，分布在小河两岸。也许是地处狭窄，楼房比梓潼城的高一些，也漂亮一些。梓潼城过来先到的那岸，街道稍窄点，分支街道也多点。过桥等西充车的这岸，基本是一条宽阔大道，大概是新拓展的城区。
河两边的街上，都极少行人，可能是正午时分，人们都在家休息或躲烈日吧。我虽拖着行李过桥去，想转转盐亭城，也是走过桥之后再走了几十米而已。那烈日阳光下，逛街真不是滋味，何况还拖着大包行李呢。
拍了两张到此一游后，赶紧转回桥那头，在大道边找了个荫处等车。幸运的是那条大道很干净，虽不断的有车辆飞驰而过，也没扬起什么尘土。
等候时，发现了一样新鲜玩意，那是摩托车所撑的遮阳伞，前头还是伞形，后面却拖出一截长方的尾巴。我因是第一次见，觉得挺有趣，很新鲜，后来发现这伞不只盐亭城有，别的县市也有。
无趣中找有趣的等了近一小时，还没拦上去西允的车。我有点不耐了，准备再等一辆客车来，若还不是去西允的，就去寻找旅社。就在这主意拿定时，有辆客车飞驰而来了，正是去西允的。我拦下上车，离开盐亭城。
拦乘的客车是空调大巴，最新的那种，不但开不了窗，还拉上了窗帘遮蔽着阳光，我虽赖着坐在前面，也看不到多少外面景致，只能窥视到一点点。
这种高档客车我也很不喜欢乘坐，车票要贵一些且不说，主要是不宜观景，更别说抢拍了。虽说乘坐起来比较舒适，我毕竟不是要由某地去某地，而是为欣赏祖国河山而到处去看看的。
还好，虽出于无奈而乘坐了这样的大巴，这一程路途的景致对于我也没新奇的，基本是低矮山岗间杂着稻田、旱地及农家。是见多了的景致，窥一斑而能知全景，马马虎虎知道个大概也就罢了。

西充也是个平地山间城，城区却比盐亭城拉得大多了，两个分别在城边的汽车站，至少相距两公里。下车后，问明那站有车去南充，我就在附近住下了，住了个很新的标间，二十元，是讲价讲下来的。
住下后往城中去，要先走一条长长的街道。那长街只是一个面相，漫步间随意望去，总能望见街边高楼后的山岗和田地，或是农家。
城中心区域也与盐亭城相似，街道多岔路，有点无序，但比盐亭城显得热闹多了。人来人往，行走买卖，几乎每条街都有人，或多或少而已。大概是傍晚的缘故，下班了，放学了，全家回聚了，朋友约会了。
我混入人群中，在繁华的街区转了一圈，既没发现突出的城建个性，也没找到风味特别的小吃，只发现吃食以粥和卤菜见多，各吃了一点，并没特别的好感。
5月27日，清晨起来后，又是记后完行程才出发，十点多钟才乘车去南充。不先记完不行，一天走四县，本就有点乱了，再拖一拖，极可能就是一脑门浆糊了。

南充在路图上是地级标示，按我的理解是个市，到达后，给我的感觉也是个市，特别是火车站那一带。
西充城到南充市有点距离，车费十元，前往的途中，依然是山貌平平，景致自然也是平平淡淡的了，而且路旁房屋甚多。当发现一座山岗稍显秀气时，已临近南允了。绕过那座稍见秀气的山岗到另一侧，就到了南允火车站。
南充火车站应该是新建的，一片新色，耀眼漂亮。面对的以及向两旁展开的街道，也都是崭新的，宽直且长。而且也按都市的惯例，有汽车站在火车站附近，西充过来的班车就停靠在这个汽车站。
汽车站设在火车站附近，是为方便出门的人，可这个汽车站不方便于我，没有发往岳池的班车。岳池是我拟定的下一个目的地，我想过那穿到华蓥去。拟定，还属于计划，既然不方便实施，那就去看看火车吧。
去看火车是想就便。没想火车也不方便于我，首先是岳池不通火车，其次是能直接回柳州的快车在半夜，要等候十多个小时，这么长的时间如何打发？还是按拟定的继续乘汽车去岳池吧，反正南充市也不能就这样过了。
去岳池得到江滨路汽车站乘车，说是坐十路公交车可以到那里，十路公交车在火车站前广场里坐。站前广场很大，还树有雕塑，可以说漂亮，只是没给我美的震撼。
十路车转出站前广场后，就顺着火车站所面对的大街直去，两三站之后便转进了老街区。我认为那是老的街区，街道虽依然整洁，行人也不多，却窄狭了许多，令我感受到一份远久幽深。
远久幽深的窄街上，十路公交车也只行进了两三站，就钻出到了江滨，嘉陵江之滨。江滨沿江伸展的街道也狭窄，但临江的那侧没有房屋，栏杆花草透显出宽阔的江面，可以缓解狭窄的街道给予的挤迫感。
沿着江滨路，不知是朝的上游还是下游，总之又行进了两三站后，差不多到一座大桥时，让我下车了。那有汽车站并不叫江滨路汽车站，而号称长途车汽车站，塞在一栋不大的楼房之下，由半边门面进去，里面也不宽敞。
去买票时，声明不要走高速公路的，被告之不走高速公路的没班车直达，只有先到白庙。关于白庙，我想了解更多一些，售票员却已冷着脸不再言语了。我理解，这在她是份外之事，而在我，对她询问这些确实是过分的。
退到一旁，自己拿出路图来查找，却在南充附近找不到白庙。确定南充周边没县城叫白庙后，综合那售票员的言语，我推测白庙可能是个乡镇，地属岳池，或离岳池很近。虽无从确定白庙的方位，我也决定先去白庙了。
从某处到某处，固然是我行进的每一程，而我更需去感知和领略路途中的大自然。高速公路不但减短了路途，还常有隧洞将我与大自然隔离，因此我总是寻坐宜观景的中巴，走普通公路。若走乡镇公路，我更喜欢。
买得去白庙的车票一看，还有十多分钟，可去江畔一观。匆忙拿行李上车去占位，还想占车头座位呢，却是连一个前面点的座位都没了，不是有人坐着就是有东西占着。只好将行李胡乱的丢在车头，赶往江畔。
等候的班车停在楼后的院子里，院子不大，一车一位，排得满满的。我匆匆到江畔一转后回来，去白庙的班车还稳稳的停在那，不说待发的迹象，连车老板都没到位。怎么回事？惘然地张望四周，发现车老板守在检票口。
过去问车老板，说是半小时后才发车。确认不是十多分钟后的十二点半，而是足以让我再到江畔一转的，实打实的三十分钟，我再去江畔。这次虽走得远点，也没用去三十分钟，可再回来时，白庙的班车已等我在出站的大门口了。

南充市坐落的嘉陵江畔，江面极是宽阔，并有小岛在江心，一座斜拉桥立足小岛，然后凌空飞跃宽阔的江面。这是在我面江的左手边，相距较远的景致，不知那是上游，还是下游。
我面江的右手边也有一座桥，相距很近，桥墩立于江流之中，是传统样式的公路桥。但桥连通的对岸上，有峰峦微突，宝塔高耸，几只白鹤翔停于塔下墨绿间，虽说是人造景观，远远望去，也有几分诗意。
第二次再去江畔，因时间充裕，我穿过江畔的茵茵绿草直到水边。水边有冠木枝繁叶茂，绿意葱茏的透出茫茫江水和近泊的渔船。有渔家摆小桌于树阴下，悠然的吃着，喝着，聊着，甜美而诗意的生活着。
我羡慕的擦过渔家小桌，步上涉水的阶梯。微微浑浊的嘉陵江水，只留出了最高两级石阶，下涉的石阶在水中依稀隐约。于石阶望江面，更见宽阔，不禁想坐在石阶上，融会于这宽阔一小会，可叹为时间所限。
赶回车站去，先遇一条更狭窄的街道横斜过来。江滨路上车来人往的，已见拥挤了，那街上商铺罗列，人来人往的更是多，更见拥挤显繁华。我在江畔虽仅耗费了十多分钟，也只能予它一瞥的青睐，不敢过去看看用尽时间。
留有余地，这当真是永恒的准则。我寻到搁放了行李的班车后，还只能在一片埋怨声中，坐在一个腾出的中间座位上。这也是我认为后面的座位没必要去占的结果，否则，怎么也可以坐个靠窗的座位吧。
南充去白庙，要过嘉陵江，由那立墩于江水中的传统公路大桥过去。江对岸，那耸塔停鹤的山岗下，排列有楼房，还有公交车来往，想那也是片市区，只是新拓展的，比较边缘而已。

行出南充市在嘉陵江对岸的那片新市区后，前往白庙，就基本是行进在杂乱的小楼平屋或矮小山岗之间了。途间经过了多个乡镇，每个乡镇的街道都是拉得老长老长。一路过去，乡镇、村落，乘客不断有下，却没什么上来的。
车头座位也空了出来，我赶紧坐过去，枉然矣，根本就没有什么悦目的景致。也许我不那么刻意，随缘乘坐走高速路的直达班车，说不定还能看到一点悦目的景色。
有失必有得。白庙本是我由南充市去岳池城的一个中转站，我因人生地不熟而询问车老板，老板说刚好我也要去岳池，你不下车就是。原来到白庙后，他要空车回岳池城，带上了我，还没加收车钱，不经意间竟遇此便利还捡便宜。
岳池之名，曾引起我一些遐想，有与古代民族英雄岳飞相连的，也有与山岳相连的。可到达岳池城一看，没见高山，也没见古迹，颇为失望。也许是所乘中巴车停靠在城边小站导致吧，那小站应该是乡镇车站，挤在一群楼房中间。
问去广安的车，说得去新客运站乘。于是我拖着行李寻找过去，顺便走走岳池城。出小站不远，便有个号称广场的街区，望去新楼集聚，商铺排列，大约是新拓展的，集商居为一体的城区，去新客运站不必穿过这片新城。
去新客运站是沿着一条幽静的街道直去。那街道被冠木遮得阴凉一片，阴凉的街边商铺排满，街上却行人稀少。不知是时间段的缘故，还是那街的繁华已成为过去式。走尽这阴凉幽静之街，就见到了新客运站。
新客运站在十字路口，观气势，那里应该是个繁华地段，却同样行人稀少而显冷清。岳池城有否热闹处，在何方？是否真如我想有古迹在？我虽满心疑问，却因无感应，也没兴致，懒得去寻找了。
进客运站买票去广安，被问到城南还是城北，令我猛然间怔在当场。广安从未去过，怎知该到城南还是城北。最后以下一个目的地华蓥为准，买了到城南的车票。票价六元，与到城北好像有一块钱之差，是多是少，没记住。
我这是以乘车便利作的选择，当我到达广安市，为去市中心而乘公交往返时，才意识到选择到城南是个错误。

车费才六元，可知岳池城距离广安市有多近，路途基本是平平淡淡的地貌和乡村，没什么可观之景，只有最后的山岗之巅行进，给了我一些印象。若是到城北，可能更近点，那最后的山岗之巅行进，似乎是由北绕过市区到城南。
最后行进在山岗之巅时，有份居高临下的感觉，尽管望不见下面的广安市区，也埋伏下我推断广安市地理位置的依据。广安应是个被山水拘束而狭长的城市，也可以说是在河流的山岸之上。
城南客运站到市中心的很一长段街区，虽然没有临江，却是一路缓坡下到江岸的。所以我乘公交车进去后，因畏惧爬坡，没有按原设想走回客运南站。当然，也是因为坐公交车进去时，没发现有诱惑我爬坡步行的亮点。
所乘公交车大概可以乘坐到城北去，这便令我认为选择的到城南有错。若由岳池城到广安市城北，再由城北乘公交到城南，便可轻松地浏览全城了。这个错误导致我没浏览到广安市的城北，因为我在稍见繁华的街段就下车了。
我下公交车后，街道还在缓缓往下去，我顺之走到了最低处。在那儿，再往北去的街道要上坡了，右拐后继续微微下倾的街道，则通到江边。那的江岸虽居高临下，也还是广安市的最低处。
最低处是否广安市的中心区域，我不清楚，却能肯定那是片老旧的城区，因为我在那看见了老旧的竹篱墙楼房，挺高的一座，灰黑的坚挺在新艳的高大楼群中，夺目而别具韵味。
继续沿坡往下走，便见到了深陷在下的江流。江流是否还是嘉陵江，我不清楚，反正不再像在南充市旁边那样宽阔了。广安市旁边的江流，已被山岗挤窄并蹩弯，只有江中的小船，像南充市江边的一样多。
灰黑的竹篱楼，三面街道缓坡斜下交汇倾向江流的地势，还有那弯转迥旋的江流，种种情境让我感悟到，广安市若是座古城，也是兴起于水运坐头把交椅的岁月。
我没去寻找更古老的遗迹来佐证自己的推测，因为我已在亲近的行步中有所感悟。感悟也是收获呀，就此而言，岳池城过来到广安市城南还是城北，也就无所谓对与错了吧。
在江畔留连一阵后，也才是午后三四点左右，于是我决定继续前行，奔下一个目的地华蓥。华蓥，将是我此次出行的最后一站。这不是策划的，而是根据具体情况即时拟定的。