翌日虽又是清醒来，因在特克斯城时就觉喉咙不适而开始吃药，到新源城后没见好转，又吃了大量的感冒药，导致脑晕犯困，便继续睡。以为会睡得错过十点的班车，谁知再次醒来才九点刚过，赶紧收拾了退房。
赶去车站，班车却推后了半小时发车，并在发车后又磨蹭好久才出城去。出城后便横穿平原，驶向那侧的山群。平原大多开垦，一路都是耕地，还有军垦兵团的驻地。看来这新源城的繁华，也是得益于军垦了。
还没到山群，班车就左拐九十度掉回方向，行上了顺山之路。那也是去伊宁市的公路，碰到有人路边拦车，车老板扬手朝路右挥一挥，表示是向右拐去尼勒克的。拦车人若是往尼勒克方向去，也扬手朝路右挥一挥。手语交流！
那侧的山峦离公路还有一两公里，间隔的开始还是些耕地，随着行往伊宁，渐渐换成了草地，然后便全是草地，是大大的草原了。草原如我所想，被铁网圈分成块，幸好铁丝网只阻碍亲近草原，并不分割视线，望去依旧壮观。
草原已分布在了公路两旁，不知是水还是气候的因素，这片原野里的草不但长得高些，还开出大片的花儿。花儿很小，多为白色，也有黄的。大片的白花黄花中，间或冒出一些大朵红花，高扬起花茎招摇在白花黄花之上。
不会是玫瑰吧？我坐在行进中的班车上，努力想看清楚那大红的花朵，可它们都开在离路较远的草原里。终于有两支红花开放在铁丝网边，又遇车停上客，得以看清不是玫瑰，状似欲开的荷花，是那种我叫做野郁金香的花儿吗？
那大片开放的细小白花黄花虽更看不明，却曾经近前见过一些，想必不外乎是那几种，就像路边那一簇簇灿烂开放的蓝色花儿，我就近前看过，它们的叶和花儿都似兰花，我甚至就认定它们是兰花的一种，只因野生而茂盛些。

还没行出那片花开灿烂的草原，不过是绿叶托浮着花云的草原突然被收缩，山群挤到了公路旁，班车便右拐了，爬上山群去。那看去不高的山群，实际高着呢，公路往上盘了近十道弯。
那是群浅草覆裹的恬美山峦，不高的山头连绵起伏，交错耸立。牛儿羊儿更是一群又一群，漫散在油绿山峦间。坐在缓慢爬行的班车里，我伏首窗口，陶醉于恬美纯真之中。
班车终于停止爬坡，上到了顶部，却不是峰巅，依旧是连绵起伏，交错远去的山头中，依旧是浅草覆裹，油绿恬美里。因山头矮了点圆了点，那油绿恬美的连绵起伏便若海浪，纯纯净净的一个接一个的不断涌来，美得令人窒息。
真希望这份醉人的美能一直延续到尼勒克县城。天下当然没有这样的美事，还没行出山群，耕地就出现了。行出山群之后，更是路边房屋不断，耕地成片。
这应该是山群外边那条河流的成就。它流出了好大一片河床，尼勒克城在河流的对岸，要绕过河去再行驶小会才到。下车后，我就在车站旅社住下。
尼勒克城也在平地上，应该是在河之一岸，可在城内看不见河流，只见高山在城外，离之似乎不很远。因在途中刚领略过海浪般的油绿山野，城外黯然黄绿的高陡之山对我没诱惑力。当然，也是因为感冒了，我就在城区里走了走。
尼勒克城不算小，人口也不算少，但没有新源城那么繁华。广场虽然也很大，主题还不如新源城广场的突出，有点乱，大概是个混合了公园的广场吧。街道建设虽然挺好，也是没什么特色。

尼勒克似乎与精河县相邻，却没有直通的公路，有公路连通的是伊宁市、独山子。尼勒克城有班车通伊宁市，独山子没有，否则我先去独山子了。精河也可说通班车，是去乌鲁木齐的班车路过，但不卖精河的票。
无法，只好乘早班车去伊宁市，再转车去精河或乌苏。5月5日清晨起来，收拾好走人时，旅社的人都不见，是我自己开门出去，招呼都无法打一个。谁知到车站买得的票，是八点二十的，还差四十分钟呢，而且也没有车。
那到街上看看吧，街边倒是停了一辆客车，可车牌号不是我票上所注明的218，而是248。等到只差几分钟该发车了，218车还没来，248车却有人下车大叫伊宁、伊宁。持票上前询问，说就是她的车，车号打错了。
唉，冤枉！站里站外的折腾那么久，还下着雨呢，幸亏车上没几个客，得坐窗边位。车发很准时，车速却慢如人行，慢行还真让他们等来不少客，只是仍没坐满。因此，正式上路之后，车速也没加快多少。
有乘客因此不满，大叫开快点。我也很着急，着急当天转车去精河，不愿再在伊宁市住一晚。但想到去温泉城那时，车老板说客没拉够，慢慢走可以省油。揣测这车的老板也是同样用心，便体谅了，没跟着叫嚷，顺其自然。
班车行出尼勒克城后，就接上了昨日的路程，继续往前。尼勒克城可以说是在两道山脉的中间，不过是所处地段宽敞一些。随着车行前去，两旁的山脉渐渐收拢，剩下的平坦之地不很宽了，还被河流占去了一些，公路只得傍山。
公路所傍之山，有一溜是岩石的。岩山壁立，最高的岩崖上，好些鸟儿在盘旋，不知是窝在其上，还是有什么食物在诱惑它们。那泥色的岩石上，也有花儿开放，是我没见过的大朵单瓣黄花，由矮草开放出来，看去挺漂亮的。
之后也穿过了一片浅草覆裹的山群，虽没有去尼勒克城那时穿过的海浪草原山美，比起尼勒克城附近的山峦，却是美多了。美丽的景致总在路途中。
总的来讲，尼勒克城到伊宁市的这一程，路途景致逊色多了，是以房屋和耕地为主。幸亏下着雨，雨幕朦胧中，房屋和耕地，特别是耕地，多少得到了一点美化。却也因为雨下得比较大，我没能抢拍到任何图片。

到达伊宁市时，雨停了，车票却成了问题，队排得老长。排到时，总算还有最后一张去精河的车票卖给我。买得票后，才去吃了一份四块钱的带肉抓饭。乘车告别伊宁市之后，有很长一段路程是重复的。
重复过霍城的清水河、苇草沟，又到果子沟歇息。再重复穿过那秀美的绿色山谷，再过赛里木湖，最后是那段多雾的山脉峙夹的沟带草原。秀美的绿色山谷我曾为之震撼，再过时只感觉还秀美，这就是重复路程的弊端。
当然，也可能是少了云雾缭绕的缘故。赛里木湖则因没了乌云压在上空而呈现蓝色。湖景水色倒是比上回所见艳丽多了。可惜我虽坐在车窗边，却不靠赛里木湖，无缘抢拍几张。
车窗外，湖边平缓坡地上，细小黄花儿成片开放，于细雨中浮在绿草之上，有几分娇艳。车窗里，两个婴孩各自站在妈妈的怀抱里，一前一后，就着椅靠玩得正高兴，他们的笑声就像背衬他们的蔚蓝湖水，令人舒畅。
那多雾的沟带草原则令我困倦，相隔数天后重过，竟然还是那极淡的绿色薄薄的草被，不多显点生机。瞌睡一会后醒来，景致依然，只是那硬刺蔟上，黄花儿开得艳了些。先见过油绿的草原，猛然到这里，感觉只能是乏味了。
乏味的景致没想会一直延续到精河的托里乡，之后才有了点沙漠、绿树、房屋、耕地，然后就全是耕地、房屋及树了。到托里乡之前，班车曾拐下等级公路去大河沿子乡。我还以为就由那岔路了，谁知下完客后又回到等级路上。

到达精河县城已是晚上七点多，可阳光下的身影还没人长。班车穿过长长的主街道，所停的客运站差不多在城区那一端。我又住在客运站旅社的多人间里，又是独住。
精河城虽坐落开阔间，却是条状，长长的主街往两旁岔出的街道都不长。主街之外的街道上，虽也有漂亮的楼房，行走的人也还多，街边的商铺却没主街的集中。热闹的市场，则由主街贯通到了另一条并行的长街上。
住妥后，我顺主街往回走，几乎纵贯全城，走到了精河城的另一端。因为乘车路过时，曾见那有个广场。
确实有广场的一份，但那名为精河生态园，还包含有公园。我不明白生态园具体是个什么概念，却明确感知精河生态园很漂亮，很有韵味。其间有城雕及花草之外，还有小湖依小山。
小湖应该是就着河湾修造的，不大的水域中有个小岛。小小的吊桥贯穿小岛，横渡湖面，连接两岸；湖畔小山顶上，小亭突起。整个生态园便因这小湖小山，生动且美丽起来，并诱来好些鸟儿，那大点的鸟儿不知是否是鸥。
唯一的遗憾是生态园里没多少可遮挡阳光的大树，否则在那等着拍夕阳水色，一定很漂亮。那个时间太阳还老高的在天空，阳光晒得人还很难受，因此，虽然记得还有个森林公园，在更远些的河流那岸，我也懒得寻去了。
回去我走生态园背后的街道，那街边停着好些轿车，一辆轿车中，有人拿着摄像机在拍摄。我顺着他拍摄的方向望去，只是生态园边上的平房区而已，一些民众坐在穿插平房区的小巷里，并无特别之处。
我没停步，继续走向前。停在前面街边的一辆小巴里，坐满了警察。是不是有抓捕行动？我心中一动，脚步迟疑了瞬间，又继续走向前。这样的事只可遇不可求，既然没遇上，就不必等着看了。

回转到市场，那里的夜市刚好准备就绪，我点了个牛肉砂锅。等候间，发现对面有卖牛羊杂碎的，若早发现，我一定吃那了，因为这样吃法的牛羊杂碎广西基本没有。
吃饱返回旅社时，才见太阳开始下落。漫步间望见前方有一些矮山，似在城外不远，就一直往前走，企图登高观夕阳。可走过旅社已很远了，还走在平房区内，而那看似不远是低矮山峦，还是离得那样远，太阳却下沉得很快。
肯定不能在夕阳落下前到达那山峦了，更不说爬上山去，索性回返。真可惜！当时若是返回生态园该多好，这时已拍到美丽的落日了。
带着遗憾回旅社，洗头洗澡洗衣服，然后歇息。行程留待到翌日清晨，因为翌日去乌苏的车票已买好了，十点半的车，等候的时间应该可以记完行程。果然，第二天行程记完了，班车尚未发出，太阳日光却已经很烤人了。

精河城去乌苏的班车是大巴，买得的票位很不好，在车厢正中，不便观景。头天从伊宁市到精河城也是坐的大巴，虽是买得最后一个座位，却不但靠窗，还可开窗。于是这程我照样，坐到了最后，碰巧那座位没人来坐，便坐定了。
我为座位的这番谋取，实际没多大意义，班车所行走的等级公路，基本是穿越半草半沙的荒漠地带，稀稀落落的小草只略带绿色。我坐临的车窗外，大多是荒漠一眼望不到边际，车行前去的另一侧，则是同样荒芜的山脉。
屋居、耕地和树列当然也有见到，那是在将到乡镇或出乡镇之初。也许那些不是乡镇，而是军垦的团场，总之都有军垦在。记得由伊宁市去察布查尔城时，一位同车的乘客对我说，新疆的繁荣靠的是军垦，看来是大实话。
班车本该先到乌苏再去奎屯，行到去乌苏的岔路口时，班车只停了下来。车老板站起来查问有几个人去乌苏，见只三人，便问可否到奎屯后帮我们另找车去。我没反对，另一男客也没反对，班车便直接前往奎屯了。
奎屯与乌苏和独山子相距实在很近，在前去的等级公路上，可望见乌苏及独山子两片城区，分别在路两侧的开阔间，感觉没什么特别，真有点不想去亲近了，只为曾听同车客说过乌苏有泥屋胡同，怕错过特色民居，才决定去的。
到达奎屯后，那也去乌苏的另一位年轻女客，装模作样的发了通牢骚，然后向车老板要了去乌苏的票钱，找奎屯的朋友玩去了。车老板给她的票钱好像比车费实价多了五角。我和另位男客，则是上车后由那车老板帮买票。

我到达乌苏城在北京午时一点多，太阳正毒之时。见到的乌苏城是宽阔的大道缓坡而下，拉得很长。大道两旁挺立着许多漂亮的大楼，给我的感觉这是一个新兴的城市。究竟是市还是县城，我没去探究，只顾寻找泥屋巷了。
顺着缓坡大道走下去，透过漂亮的新楼房，确实看见了一些矮泥房。可近前一看，却是拆得只剩下一溜了，根本不成巷。成片保留着的也有，不但没有浓郁的古韵，还很乱很粗糙，看去就不喜欢，当然不想进去转啦。
那位同车客说乌苏有漂亮的泥屋巷时，我曾质疑。实地看过后，便断定迷宫般的泥屋巷道确实有，但转悠的价值不大。我顺缓坡大道走下去，又是没遇见宜我落宿的旅社，就到了客运站，便进站看车。
下一程去独山子还是沙湾，我没拿定主意。进客运站看过车后，我更拿不定主意了。站内的图表显示独山子是个市区，虽不明是奎屯的一个市区，还是与乌苏合并为市的另一半，总之是附属的，可以不去了，而且我本就不太想去。
去沙湾吧，当前这班车马上就要开了，前去的行时最少得一两个小时吧，都不给我点时间去吃点东西，也太赶了。再去街上找吃的住的嘛，太阳太毒辣了，而且也没见站内有旅游导图，不知停留乌苏城里还有什么意义。
想了想，独山子是朝着雪峰山前去的，何不去问问票价。到独山子四元，与回奎屯同价，于是乘上了去独山子的车，也是公交车型的。

独山子市区很快就进入了，拉得极长的街道上几乎没有行人，只有小车不断飞驰而过。我犯了主观错误，以为客运站旁边会有许多吃住小店，就在客运站下了车。而乘坐之车，应该真的就是公交车，过客运站后还继续前去。
独山子客运站挺大，并附带有交通宾馆，最便宜的也是一百元一间房。而旁边的街边不但没有旅社，连小店摊贩都没一个。那宾馆我肯定住不起啦，那只好拖着行李到街上转转再说了。
客运站前那无人的大街有点坡度，走完了，也没见着一个店铺。总算是老天眷顾，走完到街口时，看见对面街口有个招待所，前去询问，卖十元的床位，便住下了。看有热水，外面小院里还可晾晒，便洗了床单和行李包。
因太阳太毒辣了，又吃过一包方便面充饥，我记完前面的行程才上街去。那时虽已是十七点多了，太阳仍然很毒辣。我顺招待所旁边的街道直走到底，大约有一两公里吧，也是没见有一个商铺。
那长街往两旁岔出了许多横向街道，总共有十来条吧，都是又直又长，却只一两条有人在走动。我先顺长街直走到底，奔雪峰山。可已走到市区边缘了，离雪峰山还很遥远，只好无可奈何的回转。
我没原路回转，而是顺一条横岔的大街拐去，走过了好几条街道。与其说那是城市的街道，莫如说是厂矿企业的职工家属生活区。
我也转到了有人走动的街道，那儿果真是中心商业区，可能是独山子人的收入高吧，食物比奎屯贵了百分之二三十。
独山子是个必须有车的市区，大部分街道宽长而冷清。乘车进入时路过一些企业，都是与石油有关的产业。为此我落宿时，特地询问独山子属哪个市，竟然是克拉玛依。怪不得和克拉玛依主市区一样，也有很高很有气派的大厦耸立。
独山子与克拉玛依两地相距有百多公里吧，但从产业链的角度去想，就理所当然了。克拉玛依产石油，而石油的深加工，当然得在运输方便的地方。独山子靠近铁路，又地处开阔，当然是建厂营销的好去处啦。

独山子没有发往沙湾的班车，但发往石河子的班车路过沙湾。到达的当天我去看车时，顺便买好了第二日去沙湾的车票。谁知当天晚上开始下雨，下到第二天早晨还没停，只好背起行李去赶车。
车发驶出独山子不远，坐在雨中飞速前去的班车中，忽然闻到了一股皮革烧焦的气味，没在意。车老板也闻到了，却紧张的停下车来，打开了发动机盖。气味并没加浓，显然没有问题。车老板还是不放心，又冒雨下车去察看。
车老板下车后，还没去检查车子，就发现那气味来自火葬场。听他那么一说，我不由得要吐。吐是吐了，仅两泡口水，心理安慰而已。
去沙湾走的虽不是等级公路，路途的景致却与行进在等级公路上一样，没见到大棵的树，房屋仅见一两座。而一片浅绿薄薄的旷野，却有牌竖在路旁指认是古牧场景区。
车窗外那淅淅沥沥下着的小雨，前一刻还是我最大的困扰，这一刻却是我的祈盼，我祈望能下大些，也下久些，好让这片望不见边际的古牧场多一点生机，能像伊犁那边的草原一样美丽起来。
众多房屋和大片耕地出现了，随后到了个乡镇，是辣椒之乡安集海，那还有一个火车站。之后穿过小片旷野，便见路边大树下有好些平房旅社或饭馆。这不到县城，也不靠乡街的半路，怎么如此繁华，难道是货运车的停歇点？
再前去不遥远，就到了沙湾县城。沙湾城的门户，是马儿在公路两旁的高柱上相向奔驰。主街道由这门户不远起始，纵贯城中心，直往石河子市去，也就是一条公路街。靠石河子那头也有门户，是单弯的高柱将驰马悬于公路之上。
因为下雨，我坐在车上没动，只是补足去石河子的票价给车老板。就是不下雨，这样的穿城而过，又是这样一个没有明显个性的平地县城，我也极可能不愿下车的。
说真的，到过的那么多县城和城市，绝多数雷同，都是那种大同小异的模样。既然乘车穿过，已了解了大概城貌，又没见别具一格的个性，我还有什么必要刻意去再走一遍呢？有点遗憾的是，没能拍得沙湾城的图片。

从沙湾城到石河子市，基本是林带夹道。透过林带望去，都是不见边际的耕地。越近石河子市，以兵团命名的地方越多，像是在证实我错。去察布查尔城那时，有同车客说石河子就是军垦兵团之市，而我认为是石油之市。
石河子市区里，军垦兵团之市的证明就更多了，军垦兵团的单位部门，在大街上随走随见。人口众多应该也是证明之一吧，虽然下着雨，街上还是有很多人。客运中心那里，更是车多，人多，拥挤非常了。
拥挤，可以说是石河子市给我的特征印象，原因可能在于街道不是很宽，还多弯，不够长直。街道两旁的房屋，有很多显示着岁月的痕迹。这也是在告诉我，这是一座有些历史的城市。
石河子市里也有宽直的大道，我就在那下的车。可那的人行道还是泥沙的，我于雨中背着行李，踩着泥沙行走，真不是滋味。那可能是片正在拓展中的新市区，也许不久，那将是石河子市最漂亮的街区。
到达石河子市虽在中午，因下雨，又找到了合适旅社，便住下了。那旅社的单间，实际只能隐住身形，声音相互干扰很厉害。又碰上闹人住隔壁，大声聊天到半夜。我实在忍不住出声制止后，还有一人独自说了半小时，才无声息。
住下后，冒雨去逛街，逛到一半，雨就停了，逛完也就北京时间两点多。想到玛纳斯在路图上是挨在旁边的，何不去一转，所花车费应该不会多，时间也够，但又想到玛纳斯极可能与石河子市大同小异，也许还不如，就罢了。
石河子市，因特别缘由，二十多年前我就知晓了，当时还以为是座石油城呢。这回到新疆，终得识知庐山真面目，并机缘巧合的消磨半天，住了一晚，也算是情缘的了断吧。可惜没能拍到满意的到此一游。

路图上，玛纳斯挨着石河子市，因而我曾想由石河子市去而复返，担心没什么意思，不但没去，反将之套在了去呼图壁的一程里，要像沙湾城那样，过而观之，一路带过。但对沙湾城是随意而为，对玛纳斯城，却是刻意为之。
石河子去呼图壁的班车有价高价低两种，价差四元。我九点多到车站，碰上价高的，为省几块钱，就等了等。吃了个早餐后再去，就买到了十元一张的车票。将玛纳斯城套在了里面，到呼图壁也只十元钱，可知间距是多么的近。
石河子市到玛纳斯城，途中景致真如我所想，就是房屋、耕地、林带三大元素，差异在耕地没那么大片，房屋有的是单位的。特别的是看见了菜地，让我在进入新疆以来，首次看见了种在地里的蔬菜，那还是在石河子市郊。
行进于三大元素之中，很快就到达了玛纳斯城。尚未进城，就看见了林立的烟囱，还有四个巨大的电厂发电炉。
进入玛纳斯城区后，行过的路边几乎被厂家排满，显示玛纳斯城以工业兴盛。从路边看广告牌看，玛纳斯城最少出产棉花、葡萄酒、番茄酱等三大产品。
工业兴县的优势，玛纳斯城本身也充分体现出来了，就乘车路过所见，宽直且长的街道就有多条，感觉比石河子市都要豪华些。只是也没见到突出的个性建筑，不知城中心有否。
玛纳斯城穿过出去之后，景致还是那三大元素，不同的是路边的林带比较矮，有的是品种矮，有的是刚种下还没长高。之后经过的几个繁华乡镇，都属于玛纳斯。可见玛纳斯县比较富裕。

进入呼图壁县域不久，就到了县城，呼图壁城也是在开阔间。
呼图壁城也是我乘坐班车的途径地，班车是去昌吉的，不进呼图壁客运站。刚进城就说交警罚得厉害，然后把我们放了下来，总算是没被丢在城外。
下车的街道宽宽的，静静的，没几个人在行走，车也不多。街面虽没垃圾，却感觉腻了很厚一层泥土。询问客运站，说直直往前走。拖着行李往前走了大约半个街区吧，便见到了世纪园。
世纪园是呼图壁城内的休闲地，也就是广场吧，但是长条形的，最少横贯了两个街区。以场地为主，间杂了一些花草灌木，还有城雕巨石，有点像公园，所以才叫世纪园而不称为广场吧。
呼图壁城的世纪园很漂亮，却没有个性的张扬，就像呼图壁城区一样，也可说整洁漂亮，却没个性，所以再走一个街区到客运站后，我打算往乡镇去。
在客运站内，我看了老半天的发车列表后，决定去红山水库一趟，观其名，应该有山有水吧，就看是在什么方位了。刚好站内也有县内路线图，盯着图寻找了一番，没找着，大概刚好是在被小卖部商品挡住的那一截里。
去售票窗询问，说红山水库往昌吉方向去，下午三点的车，下午两点才卖票。要等四五个小时耶，我去哪消磨？作罢好了。又想去芳草湖，问车老板那里如何，说和这县城一样漂亮，那我还用去吗？只有去昌吉市了。

前往昌吉市，路途所见不是耕地屋居，就是刚种下小树不久的半荒草地，一片开阔，根本望不见山。哪有什么红山水库！那售票员是在胡乱应我吧，因而心中有几分懊恼，却无可奈何。
班车很快就进入了昌吉市，市内街宽路直楼房高，是个比较漂亮的新型城市，可以和内地的城市同语了。但对于我而言，仍是索然无味。可能是昨晚没睡好，对于地级标示的昌吉市，我连逛一逛，了解一下的心情都没有。
下车后，进站看了看挂在墙上的发车列表，准备乘三点那班车去阜康，留出的空档就在车站附近转转罢了。没想我与昌吉市连这点缘分都没有。不知什么缘故，我说买三点去阜康的票，竟卖给我两点的，距车发只十几分钟了。
到街头一转的时间没了，就连去拍张到此一游的时间都没了，因为昌吉市客运站比较正规，得过安检验票上车。就这样，昌吉市我匆匆到达又匆匆离去。
好在客运站在市区中间，进入时穿过了长长一段市区，出去时又穿过长长一段市区。路过一个十字街口，那的红绿灯与城雕合二为一。城雕是搭在高柱上的驰马，红绿灯就装在奔马之下的柱上。
公交车站也是高柱竖立。高柱，也就成了昌吉市给我的特别印象。

米泉紧挨着乌鲁木齐市，在路图上另外以县级表示。我的打算到乌鲁木齐市后，再由那儿去米泉。我不知道米泉是市的建制，更没想将米泉市套在去阜康的这一程里。
昌吉市离乌鲁木齐市很近，行离市区不远，便望见前方的右侧有极大一群高楼建筑，不用想，不用问，也知道那就是乌鲁木齐市了。令我意外的是，班车竟驶向那片市区。
进入市区穿行一段，在米东开发区的一个停车场里停稳了，显然是候客，因为车上的客不多。我趁机下车转了转，感觉那开发区有点粗糙，有点乱，还以为是乌鲁木齐市的边缘新开发区。
等了十多二十分钟后，不知从哪里一下子过来十多位客，看去不像是同伴的赶车人，应该是从哪辆车上转来的。他们的到来令班车再次出发，又是先穿街而行。看街边门面的挂牌，那街区好像属于米泉，而米泉是以市相称的。
我虽怀疑自己无意中进入了米泉，还没加以确定，也没明确那米东开发区是乌鲁木齐的，还是米泉的，班车就已穿出市区，进入了略有绿色的黄土山群。
那群黄土山都不很高，并绝大部份裸露着泥土，泥土偏红。山群下的平地间，有条凹下的浅沟在蜿蜒，似是流水干涸了的小河；正在修建的铁路，却是明确显见。
第二天早上，我由阜康城返回去乌鲁木齐市，再过此群土山时，因头天傍晚开始下的雨还没停，那蜿蜒的浅沟里，已有点黄泥汤在流淌了。黄土山坡上，原淡薄得几乎不见的绿草，被雨水湿润后则明显了一些，显出几分秀色。
重复路程，也就看了个清楚，由黄土矮山群边起，公路边的厂场企业挂牌，都是以米泉市冠头。而路边的厂场企业，越近市区越密集，逐步形成街道，然后连缀成城区。再过米东开发区时，我已能确定，米东是指米泉市东。
米东开发区之后，还有大片街区属于米泉市，这是路牌告知的。还可以肯定的一点，那就是米泉市区已与乌鲁木齐市区完全融合在一起了。因此，米泉市就这么于无意中被带过了，我没再专程前往。